В каком году состоялась первая велогонка «Тур де Франс»?
В каком году состоялась первая велогонка «Тур де Франс»: 1924, 1903 или 1933?
В каком году состоялась первая велогонка «Тур де Франс»? Здесь можно узнать верный ответ на вопрос викторины «Вопрос дня» на сайте mnogo.ru за сегодня. Советуем не полагаться на ответы в интернете, так как иногда в викторине бывают ошибки. А значит верный ответ может оказаться неправильным именно в викторине клуба.
На сайте Спринт-Ответ всегда даются нужные ответы, так как мы также отвечаем на эти вопросы. В этой же рубрике можно найти и ответы на другие вопросы викторины. За ответ на этот вопрос можно получить бонусы – 10 баллов клуба.
В каком году состоялась первая велогонка «Тур де Франс»?
Тур де Франс (Le Tour de France) – самая престижная велогонка в мире. Она проводится во Франции и соседних странах в июле. Соревнования проходят около 3 недель и каждый день (кроме выходных) проходит определенный этап. Победителем тура становится велосипедист, закончивший весь тур с лучшим временем.
Тур де Франс, Джиро (Тур Италии) и Вуэльта (Тур Испании) – самые престижные велогоночные соревнования, зарегистрированные Всемирным союзом велосипедистов (UCI), и образующие так называемые «3 грандиозных раунда». В 2013 году было проведено 100-летие Тур де Франс.
Соревнование проводится поэтапно, и после каждого этапа участники ранжируются в соответствии с их временем, а во временном и окончательном рейтинге добавляется их время и получается общее время, по которому они оцениваются по сравнению с другими участниками. Этапы проходят по равнинной или гористой местности, а горные этапы — в Альпах или Пиренеях (все на асфальте). Маршрут каждый год меняется, а финал всегда проходит на Елисейских полях в Париже.
История Тур де Франс
Тур де Франс – самая престижная велогонка в мире, история которой насчитывает уже более 100 лет.
Обычно многодневная гонка состоит из 21 этапа, каждый из которых длится 1 день. Общая протяженность трассы, по которой проходит гонка, составляет 3000-4000 километров. Но, был в истории гонки и более длинный маршрут – 5745 километров. Самая длинная гонка Тур де Франс прошла в 1926 году.
Анри Легранж – основатель гонки
Первая гонка Тур де Франс состоялась в 1903 году. Точкой отсчета стало кафе «Au reveil», находящееся в предместье Парижа. Маршрут велогонки проходил вдоль границ всей Франции и заканчивался в другом предместье Парижа – Виль-д’Эвре. В обще сложности, дорога занимала 2428 километров, которые были поделены на 6 этапов приблизительно по 400 километров каждый. По задумке, участники, стартовавшие ночью, должны были финишировать с рассветом. На один этап гонки затрачивалось 17 часов, а между этапами было разрешено устраивать отдых в 2-3 дня.
В первую очередь гонка Тур де Франс была придумана как рекламная компания для газеты «L’auto» ее редактором Анри Дегранжем. Но тот момент, другая велогонка с маршрутом Париж-Брест-Париж уже стала популярной. Организатором гонки была газета – конкурент «le Petit Journal».
Надо отметить, что проведение первой же гонки Тур-де-Франс принесло газете невероятную популярность. Размер ее тиража увеличился с 25 до 65 тысяч экземпляров. Причем, каждый год эта цифра все более увеличивалась. Спустя 30 лет, в 1933 году, во время проведения гонки было продано рекордное количество – 850.000 газет.
Гонка проводилась ежегодно в течение трех недель. Единственными годами, когда гонка так и не была организована, были годы Первой и Второй мировой войны. Так как гонка была задумана как испытание человеческих возможностей, то маршрут гонки пролегал не только по хорошо асфальтированным шоссейным трассам, но и взбирался высоко в горы Пиреней и Анд. Первые участники такого горного этапа практически в полном составе не смогли проехать маршрут. Лишь один велогонщик смог подняться в горы. Для того чтобы взобраться, а затем спуститься по гористой местности, спортсменам приходилось снимать и разворачивать заднее колесо.
Первые велосипеды весили не менее 18 килограмм и были изготовлены из стальной рамы и колес с деревянными ободами. Дюралюминий был ненадежен в условиях гонки. Также до 1937 года на велосипедах было запрещено использовать переключатели скоростей, так как организаторы считали их «убийцами соревновательного духа».
Велосипеды первых участников были увешаны запасными шинами, а также другой необходимой амуницией. Сейчас у участников появилось автосопровождение, которое везет за спортсменом все необходимое. Питались спортсмены во время гонки самостоятельно в придорожных кафе, которые были по пути маршрута следования.
Частенько, для пополнения сил и снятия усталости, участники выпивали. Как вспоминал первый победитель гонки – Морис Гарен, на этапе, когда ему было необходимо проехать 700 километров по полю по холоду, он много ел и пил. Всего за время этого этапа Морис выпил много кружек горячего красного вина, 19 литров шоколада, 7 литров чая, коктейль из шампанского и кофе, 5 литров напитка, приготовленного из тапиоки. Все это Гарен закусил 8 вареными яйцами, 45 котлетами и 2 килограммами риса с устрицами. Возможно, это помогло ему победить интернациональный состав первой гонки Тур де Франс, среди участников которой были 50 французов, 4 представителя Бельгии, 4 велогонщика из Швейцарии и 2 немца.
По началу, велогонка не считалась престижной, напротив, многие стеснялись раскрывать свои настоящие имена, скрываясь за псевдонимами. Участие в гонке – считалось делом несерьезным. Да и выигрыш не был столь внушительным, как его современный аналог. Само участие было для велогонщиков платным. С них взималось по 10 франков. Выигрыш составлял 3000 франков. Для того времени, эта сумма равнялась 6 среднегодовым окладам французского рабочего.
Первый победитель гонки Тур де Франс
К слову, первый победитель Гарен, получил за победу на всех этапах гонки, а также в ее генеральной классификации более 6000 франков. Для того времени, это была огромная сумма, на которую он смог приобрести автосервис, в котором работал после завершения своих выступлений в велогонке.
Сейчас призовой фонд гонки составляет 450.000 евро. Каждый победитель в конкретной номинации, носит майку определенного цвета или дизайна и получает свою сумму призовых.
По сумме, набранных на финишных и промежуточных этапах, очков определяется самый быстрый спринтер. Лидер этой квалификации носит майку зеленого цвета. Обладатели таких маек получают денежный приз в размере 25.000 евро.
Такой же размер призовых получает и победитель в горной квалификации, который является лидером по очкам, набранным на горных финишах. Этот гонщик носит белую в красный горох майку.
майка самого быстрого спринтера гонки
Самый лучший молодой спортсмен гонки, облачается в белую майку и получает приз в размере 20.000 евро.
Самого агрессивного гонщика Тур де Франс можно заметить по белой с красным номером майке. Звание присваивается самому храброму гонщику с атакующим стилем езды. Победитель этой номинации получает приз в 20.000 евро.
Победитель командной классификации определяется путем складывания очков трех лучших времен участников команды. Победителя командной классификации можно заметить по белой майке с желтым номером.
С 1971 по 1989 годы в рамках Тур де Франс определялся победитель промежуточных спринтов. Такой победитель носил майку красного цвета.
Также в период с 1968 по 1989 годы существовала комбинированная классификация. Она складывалась из суммы мест, которые участники заняли в генеральной, горной и спринтерской классификации.
В самом начале проведения гонки Тур де Франс, участие не всегда было честным. Во –первых, болельщики соперника могли попросту избить конкурента, насыпать битого стекла на трассу.
Известен случай дисквалификации участников за то, что они воспользовались для преодоления части маршрута автомобилями и поездами. В 1904 году таких участников было дисквалифицировано 13.
Хотя сейчас существует жестки допинг-контроль за участниками велогонки, все равно регулярно среди победителей Тур де Франс обнаруживают спортсменов, которые принимал допинг. В таком случае, велогонщика пожизненно отстраняют от участия в гонке и лишают всех полученных титулов.
Нынешним победителей многодневной гонки Тур де Франс стал Калеб Юэн. Австралийский гонщик закончил гонку на 128 километров за 3 часа 4 минуты и 8 секунд.
Победитель Тур де Франс 2019 года – Калеб Юэн.
Этот день в истории: 1903 год — объявлено о первой велогонке «Тур де Франс»
19 января 1903 года французская газета L’Auto объявила о своем новом проекте — ежегодной летней велогонке «Тур де Франс» (фр. Le Tour de France), которая стала самой известной и престижной велосипедной гонкой мира, проводимой уже более ста лет во Франции.
Велогонка «Тур де Франс» (неофициальное название — «Большая петля») изначально была учреждена как рекламный проект газеты L’Auto (предок нынешнего L’Équipe). Отцом основателем проекта стал редактор и соучредитель издания Анри Дегранж. Новая велогонка была призвана конкурировать с уже существующими успешными велопроектами: гонкой Париж — Брест — Париж (спонсируемой газетой Le Petit Journal) и велогонкой Бордо-Париж.
Идея создания французской петли принадлежит журналисту L’Auto Жео Лефевру. Именно он поделился своим замыслом с Дегранжем во время их совместного обеда в парижском кафе Café de Madrid 20 ноября 1902 года. Воодушевленный Дегранж, который сам являлся заядлым велогонщиком энергично взялся за организацию нового начинания, и уже 19 января 1903 года газета L’Auto объявила о проведении новой велогонки, которая состоялась 1 июля того же года.
Дегранж решил организовать тяжелейшую гонку по дорогам всей страны, с маршрутом, образующим подобие правильного шестиугольника, похожего на форму метрополии. Каждая из сторон этой фигуры должна была преодолеваться за один этап, этапы обычно разделялись несколькими днями отдыха. Спонсоры газеты обеспечили призовой фонд в 20 тысяч франков. Чтобы привлечь внимание гонщиков, им было обещано довольствие в размере пяти франков за каждый гоночный день.
Успех гонки Le Tour de France стал большим успехом и для газеты L’Auto, число подписчиков которой выросло в 1903 году с 25 тысяч (до Тура) до 65 тысяч после Тура; в 1908 году число подписчиков газеты перевалило за 250 тысяч, а во время «Тур де Франс» 1923 года продавалось 500 тысяч экземпляров газеты в день. Рекордный тираж газеты был достигнут в течение «Тур де Франс» 1933 года — 854 тысячи экземпляров в день. Сегодня Тур организовывает «Общество Тур-де-Франс» — филиал Amaury Sport Organisation (ASO), который является частью медиа-холдинга, в который входит газета L’Équipe.
Тур, который проводится во Франции и в близлежащем зарубежье, проходит ежегодно в течение трёх недель в июле. Только во время Первой (1915—1918) и Второй мировой войны (1940—1946) тур был отменён. Велогонку проводит фирма Amaury Sport Organisation (ASO), которая также проводит Ралли Дакар.
«Тур де Франс» состоит из 21 этапа. Каждый этап длится один день. Каждый гонщик должен закончить этап, чтобы его время было зарегистрировано и накоплено. Полная длина гонки — между 3000 и 4000 км (трасса и протяжённость этапов каждый год меняются). Самая длинная гонка состоялась в 1926 году — 5745 км.
Генеральная классификация — ранжирование гонщиков согласно накопленному времени. Победителем всего Тура становится тот гонщик, суммарное время (то есть сумма времён всех этапов) которого является наименьшим среди всех участников. Возможно выиграть весь Тур, не выиграв ни одного этапа (Грег Лемонд сделал это в 1990 году). Победа на этапе Тура считается большим достижением велогонщика независимо от его итогового положения в генеральной классификации.
Помимо зачёта по времени, существуют и другие номинации, которые поощряются майками определённого цвета.
Жёлтая майка символизирует лидера «Тур де Франс». Жёлтую майку носит лидер Тура по времени, она является самой дорогой среди всех призовых маек. Цвет жёлтой майки лидера был первоначально связан с газетой, которая спонсировала Тур (газета L’Auto имела жёлтые страницы).
Зелёной майкой награждается гонщик, имеющий наибольшее количество очков в спринтерском зачёте. Майка разыгрывается с 1953 года.
Гороховую майку (белая в красный горох) носит «горный король» Тура, то есть тот гонщик, который набрал наибольшее количество очков в горной классификации. Хотя само звание разыгрывается с 1933 года, отличительная майка была введена только в 1975 году.
Белую майку носит лучший молодой гонщик (моложе 25 лет на 1 января того года, в котором проходит гонка). Майка разыгрывается с 1975 года.
Велосипедная гонка «Тур де Франс». Справка
3 июля в Оттердаме стартует велогонка «Тур де Франс».
Самая известная и престижная велогонка в мире «Тур де Франс» (Le Tour de France) была организована в 1903 г., как рекламный проект газеты L’Auto (в настоящее время ежедневная спортивная газета L’Equipe), ее редактором и соучредителем Анри Дегранжем (Henri Desgrange). «Тур де Франс» была призвана конкурировать с велогонкой Париж-Брест (спонсируемой газетой Le Petit Journal), и велогонкой Бордо-Париж.
Идея создания принадлежит журналисту Гео Лефевру (Geo Lefevre), с которым Анри Дегранж познакомился в 1902 г.
За свою вековую историю велогонка «Тур де Франс» имела два вынужденных перерыва. С 1915 по 1918 год она не проводился в связи с Первой мировой войной, с 1940 по 1946 год – из-за Второй мировой войны.
В середине 1950-х гг. велогонка «Тур де Франс» вышла за пределы Франции, и с целью популяризации велоспорта ее отдельные этапы проводились на территории других стран. Например, в 1954 г. гонка впервые стартовала в столице Голландии Амстердаме. Спустя 20 лет турнир начался в британском городе Плимуте. А в 1994 г. «Тур де Франс» включил в себя этап прохождения через только что открытый тоннель под проливом Ла-Манш.
Длина трассы «Тур де Франс» варьируется из года в год от 3000 до 4000 км, из-за изменений протяженности маршрутов в связи с ежегодным переездом турнира из одной страны в другую. Самым протяженным была велогонка в 1926 году ‑ участникам пришлось преодолеть 5745 км.
Велогонка «Тур де Франс» включает в себя 21 этап. Каждый этап длится один день. Время прохождения гонщиком каждого из этапов суммируется и образует общее время гонки; велогонщик, чье общее время окажется минимальным становится победителем всего турнира.
Возможна ситуация, когда гонщик становится победителем турнира, не выиграв ни одного из его этапов, как это произошло в 1990 г. (тогда победителем стал американец Грег Лемонд).
Победителями также объявляются все гонщики, выигравшие хотя бы один из этапов гонки.
Помимо этого звание победителя присуждается в следующих номинациях: лучший спринтер, лучший горный гонщик и лучший молодой гонщик.
Лидеры этих номинаций помимо денежных выплат и медалей награждаются цветными майками лидеров.
Желтая майка обладает наибольшим авторитетом среди других цветных маек «Тур де Франс». Носить ее имеет право лишь лидер гонки по времени. Свою яркую окраску майка получила в наследство от газеты L’Auto, учредившей это соревнование, – ее страницы были желтого цвета. Дольше всех эту майку носил американец Лэнс Армстронг, побеждавший в гонке с 1999 по 2004 год.
Гонщик, набравший наибольшее количество очков в спринтерском зачете, носит зеленую майку. Право носить зеленую майку стало разыгрываться с 1953 г. Рекордсменом в этой номинации является немецкий велогонщик Эрик Цабель, носивший майку с 1997 по 2001 год включительно.
Белую майку в красный горох носит победитель в номинации «лучший горный гонщик». Титул лучшего горного гонщика начал присуждаться, начиная с 1933 г., а майка была учреждена лишь в 1975 г.
Чаще других эту майку одевал французский велогонщик марокканского происхождения Ричард Веранк. Веранк носил майку с 1994 по 1997 гг., в 1999 г. и в 2003-2004 гг.
Белую майку носит лучший молодой гонщик турнира, возраст которого на момент проведения гонки не превышает 25 лет. Примерить майку более двух раз пока удалось только велогонщику из Германии Яну Ульриху. Он носил ее с 1996 по 1998 год.
Также на каждом этапе «Тур де Франс» специальная комиссия определяет самого «боевого» гонщика. На следующий день после завершения этапа победившему в этой номинации вручается белый номер на красном фоне вместо черного на белом. Главный критерий в определении победителя – длительное нахождение в отрыве от пелотона (гонщики, движущиеся плотной группой), попытки удерживать лидирующее положение как можно дольше. Красный номер стал присуждаться, начиная с 1959 г.
14 октября 2009 г. глава организационного комитета велогонки «Тур де Франс-2010» (Tour de France-2010) Кристиан Прюдом объявил маршрут соревнований 2010 года. Велогонка «Тур де Франс‑2010», которая будет проводиться в 97 раз, начнется в Роттердаме 3 июля и завершится в Париже 31 июля на Елисейских полях.
У «Тур де Франс-2010» будут несколько особенностей. Общая длительность индивидуальных этапов с раздельным стартом будет сокращена до 59 км. Первый из них будет прологом велогонки протяженностью в 8 км. Второй индивидуальный этап будет проводиться непосредственно перед заключительным этапом, что, безусловно, повысит накал борьбы непосредственно на Елисейских полях. Этап командной гонки с индивидуальным стартом на время отменен вообще.
Кроме этого, на велогонке предусмотрено провести этап, на котором гонщики будут ехать по булыжному покрытию, как это происходит на велогонке Париж – Рубэ. Это будет этап между Бельгией и Францией, который финиширует в городе Аренберге 6 июля. Протяженность булыжной трассы 13,2 км.
Как и в 2009 г., участникам велогонки «Тур де Франс-2010» придется преодолеть четыре горных перевала. Один из них – перевал Турмале, который гонщики будут штурмовать дважды. В последний раз участники велогонки проходили эти перевалы в 1910 г.
Материал подготовлен на основе информации открытых источников
Tour de France: всё, что вы хотели знать о самой популярной велогонке
Для многих поклонников велоспорта гонка «Тур де Франс» – самое яркое и ожидаемое событие года. Миллионы зрителей смотрят многодневное, изнурительное состязание на спортивных каналах, миллионы не пропускают ни одной новостной заметки о гонке, а тысячи счастливчиков становятся живыми свидетелями захватывающей борьбы профессиональных велогонщиков.
В этой статье вы узнаете, почему «Тур де Франс» стала самой популярной велогонкой в мире, где проходят самые сложные этапы и как определяется победитель. Мы поможем разобраться в тонкостях правил и поделимся любопытными фактами. À vos marques, prêts, partez!*
Что такое «Тур де Франс»
«Тур де Франс» (в оригинале Le Tour de France) или «Большая петля» – ежегодная многодневная профессиональная велогонка с традиционным стартом в последнее воскресенье июля. Тур растягивается на 23 дня и считается самой престижной и сложной велогонкой в мире.
История
«Тур де Франс» начинался в 1903 году как рекламная кампания газеты L’Auto – сегодня известной как L’Équipe. Редактору Анри Дегранжу нужно было поднять продажи газеты и превзойти конкурента Le Vélo. 20 ноября 1902 года во время обеда в парижском Café de Madrid журналист Жео Лефевр подал Дегранжу идею организовать велогонку.
L’Auto впервые анонсировала гонку 19 января 1903 года.
Дата старта – 1 июля 1903 года
6 этапов за 19 дней
Протяжённость гонки – 2428 км
Главный приз для победителя составил 12 000 франков, что в шесть раз больше, чем многие рабочие тогда получали за год. На первую многодневку записались 60 участников, но только 24 из них добрались до финиша.
Успех не заставил себя ждать: число подписчиков издания выросло с 25 тысяч в 1903 году до 250 тысяч в 1908 и более полумиллиона в 1923. Рекордный тираж L’Auto был достигнут в 1933 году: во время многодневки газету купили более 850 тысяч раз за один день. Продажи L’Auto взлетели до такой степени, что Le Vélo обанкротился.
Тренировочные планы к марафону и полумарафону. Скачайте и начните подготовку сегодня.
Тогда, в 1903 году, ещё никто даже не подозревал, что «Тур де Франс» станет самой узнаваемой велогонкой в мире.
Сколько этапов в Туре
В современной истории «Тур де Франс» 21 этап и общее расстояние от 3000 до 4000 км. На каждый этап даётся один день, и у гонщиков есть два дня отдыха на весь Тур. Только представьте, какую колоссальную нагрузку испытывают спортсмены, каждый день проезжая более 150 км по непростому рельефу.
Этапы бывают следующих видов:
Самый длинный этап может быть протяжённостью более 220 км. Самый короткий этап – индивидуальная гонка на время, расстояние которой тоже год от года меняется.
Где проходит маршрут
Маршрут и старт «Тур де Франс» меняются каждый год, но неизменным остаётся финиш на Елисейских полях в Париже. Старт в разные годы давали в Нормандии, Лондоне, на Корсике, в Брюсселе, в Монако. Петлю делают по всей Франции, чтобы жители разных регионов страны смогли стать свидетелями события мирового значения.
Фото: Chris Auld. Источник: bicycling.com
Огибая Францию, спортсмены пересекают Альпы, Пиренеи, горы Центрального массива.
Финальный этап известен как неофициальный чемпионат спринтеров, но наиболее примечательной характеристикой финала стала традиция пить шампанское на велосипеде. Эта честь достаётся победителям Тура во время пересечения линии старта.
Забавно, но французские историки Жан-Люк Бёф и Ив Леонар говорят, что большинство французов плохо представляли себе форму своей страны, пока газета L’Auto не начала публиковать карты с маршрутом гонки.
Как определяется победитель
Многодневная велогонка использует суммарное время прохождения этапов для определения победителя, то есть время гонщиков складывается со временем их предыдущего этапа. Чтобы одержать победу, нужно показать наименьшее время в сумме.
Такая система позволяет командам выстраивать тактику, где бы их лидер всегда оставался на верхних строчках генеральной классификации (ранжирование гонщиков согласно накопленному времени), при этом не тратя все силы. Так что победить в Туре можно, даже не выиграв ни одного отдельного этапа.
Да, а причём здесь команды? Велоспорт – командный вид спорта. Ведь главная преграда для любого велосипедиста – сопротивление воздуха. Двигаясь группой, можно очень сильно экономить силы, оставляя высокой скорость движения.
На «Тур де Франс» в каждой команде, которых обычно 20-22, по восемь спортсменов, и у каждого свои функции в пелотоне: реагировать на атаки соперников, беречь силы лидера, ограждая его от ветра, бороться за победу на отдельном этапе.
Кстати, в первые годы участники Тура ездили индивидуально, и им даже запрещали держаться вместе. Это создавало значительный разрыв между победителем и вторым местом. Сейчас же основная разница во времени набирается благодаря «разделкам» и этапам, где финиш находится на вершине горы.
Майки лидеров
Вам наверняка интересно узнать, какими суммами награждают победителей. В 2020 году общий призовой фонд составил 2 293 000 евро:
Самый сложный этап
Самый сложный этап в «Тур де Франс», разумеется, горный, хотя и гор тут очень-очень много. Именно они выделяют Тур среди множества других гонок. Из 21-го этапа не более 8-ми будут плоскими, а всё остальное поделят между собой холмистый и горный рельеф. Даже короткая гонка на время может включать в себя ощутимый градиент на подъёмах.
Знаковые восхождения в многодневке – подъёмы на Коль дю Турмале и Альп д’Юэз.
Фото: Chris Auld. Источник: bicycling.com
Перевал Турмале – это 1395 м вертикального набора по узкой трассе длиной 18,6 км. Включение подъёма на эту вершину – самое частое за всю историю гонки: Тур посетил его более 85 раз. С 1980 года перевал признали «выходящим за рамки классификации», благодаря его сложности.
Что же такое «подъём вне классификации»? Подъёмы ранжируются в соответствии с их сложностью и делятся на категории от одного до четырёх, где 1 – самый сложный, а 4 – самый лёгкий. Сложность рассчитывается по формуле, которая учитывает крутизну и длину подъёма.
Однако есть определённые горы, которые называют Hors Catégorie, то есть «выходящими за рамки классификации» из-за их чрезвычайной сложности. За 21 этап «Тур де Франс» участникам предстоит подняться на горы Hors Catégorie не один раз.
Вершина Альп д’Юэз – это серпантин из 21 витка, каждый из которых назван именем победителей этапов. За 13,8 км подъёма гонщики набирают высоту 1120 м. 18-й этап «Тур де Франс» 2013 года включал в себя сразу два восхождения на эту гору!
Коль дю Галибье – ещё один часто посещаемый гонщиками «Тур де Франс» перевал. Это самая высокая точка велогонки: 2645 м над уровнем моря. Чтобы достичь вершины, нужно проехать 18,1 км, набрав при этом 1245 м высоты.
Изнурительные уклоны проверяют характер велосипедиста на прочность, и очень часто горные перевалы определяют расстановку мест в рейтинге многодневки. И если бы ещё спортсмены за один этап ехали лишь один перевал! Однако до начала подъёма на сложнейшую гору они преодолевают несколько других «попроще».
Изучая более чем столетнюю историю Тура, специалисты особо упоминают 18й этап гонки 1983 года. Пелотон должен был проехать 247,5 км с набором 6 685 м. Жак Мишо выиграл этот этап за 7 часов 45 минут.
Средняя скорость
С 1903 года скорость Тура растёт и растёт. Всё это происходит по понятным причинам: качество экипировки с каждым годом становится лучше, поскольку наука и технологии всё больше вовлекаются в спорт.
Кроме того, некоторые прошлые победители были быстрейшими благодаря применению допинга. Вы не удивитесь, узнав, что самый быстрый «Тур де Франс» принадлежит Лэнсу Армстронгу, позже сознавшемуся в употреблении запрещённых препаратов. У Армстронга вскоре после этого отняли все семь титулов победителя «Тур де Франс».
Ну а рекорд средней скорости он показал в 2005 году – 41,7 км/ч, что более чем на 1 км/ч быстрее, чем у нынешних гонщиков, использующих гораздо более современную экипировку.
Средняя скорость «Тур де Франс» с 2009 года:
Что такое Caravane Publicitaire
Caravane Publicitaire, что в переводе означает «рекламный караван», идет бок о бок с Туром с 1930 года, когда расходы по размещению гонщиков перешли с плеч спонсоров на плечи организаторов. Чтобы покрыть все эти огромные траты, Анри Дегранж разрешил рекламодателям предшествовать гонке. Шествие из ярко украшенных грузовиков и автомобилей и стало известно как рекламный караван.
С тех пор «Тур де Франс» очень интересен для бизнеса, потому что зрители собираются у дороги задолго до гонки и видят названия компаний не один раз.
Чтобы попасть в караван, рекламодатели платят организаторам примерно 250 000 евро. К этой сумме добавляются расходы на коммерческие образцы и товары для толпы. Например, в 1994 году банк GAN выдал 170 000 брелоков, 80 000 значков, 60 000 пластиковых пакетов и 535 000 экземпляров своей гоночной газеты. Всё это вместе весило 32 тонны.
Рекламная процессия из ста с лишним автомобилей выдвигается за два часа до старта и простирается на более чем 10 километров.
На сегодня рекламный караван продолжает существовать скорее как традиция для зрителей, поскольку командам вновь оказывают спонсорскую помощь бренды. Согласно опросу, процитированному в издании Franceinfo, 47% из 10–12 миллионов зрителей Тура выходят на обочину дорог гонки только ради каравана.
Почему велогонка так популярна среди зрителей
Болельщик Тура – ещё одно отличие гонки от множества других соревнований в различных видах спорта. Живой коридор из зрителей на подъёмах (не менее полумиллиона человек на трассе к вершине Альп д’Юэз), кемпинги по маршруту, карнавальные наряды, произведения искусства на полях и в небе: как только болельщики не поддерживают свои любимые команды!
Оказавшись даже в самой маленькой деревне по маршруту «Тур де Франс», вы увидите, с каким восторгом местные жители принимают гонку. В некоторых городках в дополнение к гонке болельщиков может ждать даже небольшой праздник.
«Тур де Франс» любят не только за спорт, но и за путешествие по Франции, когда благодаря трансляции есть возможность познакомиться с интересными маршрутами и дорогами разных уголков страны. Не зря соревнование называют ещё и путеводителем по Франции.
Фото: Chris Auld. Источник: bicycling.com
Эта гонка даёт всему государству огромные рекламные возможности, и потому редкий житель будет недоволен ей. Так, каждый год директор гонки Кристиан Прюдомм получает письма из городов со всей страны с просьбой организовать этап у них. И это несмотря на то, что города и посёлки тратят огромные суммы, чтобы принять гонку.
Обычная ставка для города, принимающего стартовый этап, составляет 50 000 евро, а финишного этапа – 100 000 евро. Например, когда в 2007 году старт Тура был дан в Лондоне, столица Великобритании заплатила за это право более 1 миллиона евро.
Можно ли любителям участвовать в гонке
Участие в «Тур де Франс» командное, а не индивидуальное, так что если какая-либо из команд не подпишет с вами контракт, гоняться рядом с профессионалами не получится.
В ранней истории Тура любителей приглашали для участия в некоторых этапах гонки, а те даже иногда выигрывали. Такое произошло в 1984 году, когда 17-й этап на Альп д’Юэз выиграл спортсмен-любитель из Колумбии Луис Эррера, живший у себя на родине на высоте 2000 м над уровнем моря. Он стал первым колумбийцем, выигравшим этап гонки, и первым велосипедистом-любителем, выигравшим этап в истории «Тур де Франс».
Впрочем, проехать по маршруту Тура можно. Для любителей существует мероприятие L’Étape du Tour, которое проводится во время «Тур де Франс», обычно за несколько дней до того, как тот или иной этап пройдёт для профессионалов.
Любопытные факты
Если вам посчастливилось оказаться в Париже под занавес «Тур де Франс», не упустите возможность увидеть финиш гонки на Елисейских полях. Энергию и шум парижской толпы невозможно передать на экране.
Это культовое событие даст огромный заряд эмоций не только фанатам велоспорта, но и обычным туристам, ведь сегодня Тур считают третьим по величине спортивным событием в мире после чемпионата мира ФИФА и Олимпийских игр.