Чем лучше переклеить заслонки печки. Нужен ваш совет!
Всем доброго времени суток. Впереди сборка, начинать сборку салона планирую с установки печки.
В моей в своё время уже начали осыпаться заслонки, думаю прошедшее время жизни им не прибавило)))
У меня конечно захомячен корпус с почти идеальными заслонками, но насколько их хватит, годы берут своё!
На драйве масса фототчётов по переклейке этих заслонок.
Есть масса материалов которыми народ переклеивал, на фотках всё красиво, печки у всех ожили, но мне интересны отзывы тех кто это делал год и более назад! Как повёл себя ваш материал? Не отклеился ли? Хочется сделать раз и надолго, чтобы через год опять туда не лезть.
В основном используют следующие материалы:
Не имеет клеевого слоя, клеят на его момент или 88-й клей.
Есть разной толщины. 4 и 8мм, для оклейки в основном используют 4мм.
Имеет клеящий слой с хорошей адгезией, но непонятно как он отреагирует на перепады температур… Есть кстати сплен с фольгированным внешним слоем…
Широко применяемый в шумоизоляции материал, многие называют его антискрипом. Он больше всех напоминает родной материал, но более пористый…
Что из этого лучше использовать?
Кто чем делал?
Ссылки на свои отчёты приветствуются!
И ещё вопрос! Чам лучше смазать троссики-тяги которые двигают эти заслонки, валы заслонок и шестерёнки в БУП? Или лучше вообще не трогать, насядет на смазку пыли и будет только хуже?
Также буду благодарен за фотку на которой видно какой троссик куда подключается к БУП.
Volkswagen Passat 1991, двигатель бензиновый 2.0 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 116
комфорт это фирма?а вид материала, сплен?
Красный, аля сплена
Приветствую, и чем в итоге заклеили заслонки?
А если строительный фольгированный утеплитель (изолон, стизол у нас его называют) на двухсторонний скотч? Бывает такой широкий коричневый. Получится? Как думаете.
AlekseyA79 чем проклеил?
В итоге ничем. Оказалось что не нужно. Изначально, давно, до написания вопроса выше (или ниже у кого как))) Намеревался разобрать печку и привести в порядок тросы управления (читал здесь кто-то делал). Но друг один сказал, что все намного сложнее осыпались заслонки и нужно это дело поправить. Почитал, посмотрел и принялся за дело. Разобрал… а заслонки все целые, даже без признаков старения (это за 22 года, или может менял кто). Просто провел ревизию, поставил новые уплотнители между воздуховодами и все. А тросы на блоке управления правда требовали вмешательства (вернее их крепление к блоку). Получается все манипуляции со снятием панели происходили, можно сказать зря. Но зато теперь есть бесценный опыт))) В итоге все работает как надо.
здарова. чем проклеил печку? я клеил спленом. через месяц перестал поток на стекло дуть. застряют заслонки. и походу отвалился он там
Привет. Пока не 4леил)
Линолеум
Проверено и не раз ))
Привет) Кто знает, где в Минске можно купить сплен пару листов?
А сколько его брать что бы заслонки переклеить?
клеил сплэном, предварительно обмазав железную рамку супер клеем, все ок. Летом буду торпеду снимать, посмотрю как там дела спустя год
Заслонки печки. Сплен или битопласт?
Всем привет!
После установки радиатора печки встал вопрос в заслонках. А выглядели они вот так:
На другой заслонке поролон отвалился весь без остатка)
Удивительно, но с такими заслонками мне хватало обдува, что теплым, что холодным воздухом)
Работа с ними показалась сложнее, ибо радиатор купил-поставил, а для заслонок еще материал нужно выбрать да обклеить не на один год а навсегда. Два дня шерстил драйв кто чем клеит, большинство клеит спленом. Что ж, буду как все. Но как только пришел в точку по продаже всего всякого и мне развернули образцы материалов, глаза загорелись вот на это:
Я сам не понял как так получилось, видимо сходство с оригинальным материалом, но вместе со спленом купил целый метровый лист этой хрени. 12 руб обошелся. Спросил у продавца что ж я купил, ответил – «битофлекс». Загуглил при нем же, никакого битофлекса не существует. Оказывается это «битопласт». Вот лошара, сам не знает что продает.
Сами заслонки хорошо зачистил наждачкой и обезжирил.
Так вот, клеил все-таки сплен, поверх сплена наклеил фольгированный термостойкий скотч, по инструкции используется для дымоходов и систем кондиционирования, температуру держит до +150С.
Направление обклейки полосками делал так, что б нахлесты скотча были по направлению ветра и со временем от обдува ничего не отклеилось.
Ну а что касается битопласта, я не знаю кто его и куда клеит. Дело в том что в магазине из-за обилия запахов что-то унюхать невозможно. Но как только принес домой, в комнате через 10 минут отчетливо завоняло битумом. Как будто на дороге на обочине сижу а не на кровати) Поролон пропитанный битумом…ну балин не знаю я как эту хрень в машину клеить. Может и выветривается, х.з. Но запах отбивает всякое желание с ним связываться. Так и лежит в углу лист, воняет. 12 бел.руб. просто выкинул)
Печку собрал один как и разбирал, терпение и спокойствие!)
Ну и пока соединял шланги, достал оба клапана. И вот что я из них вытряхнул О_о.
Те самые завихрители из радиатора разнесло по всей системе охлаждения и осели они в самом узком месте, в клапане подачи в печку. В термостате их ниразу не видел.
На этом все, всем теплого воздуха из печки предстоящей зимой!
Volkswagen Golf 1989, двигатель бензиновый 1.8 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 21
Как держится сплен?уже 2 заслонки проклеил и феном грел катал валиком для шумки. Думаю может как ты проклеить поверх скотчем фольгированным?смысл думаю будет для надежности.
Как держится не скажу, это разбирать надо)
А греет нормально?дует как положено?
Машина зимует в гараже) А осенью проблем не было
Поролон в лицо или как переклеить заслонки печки
Была значит такая проблема при покупке, а именно куски поролона вылетающие из воздуховодов.
Заранее говорю, запаситесь терпением друзья.
Думал значит я в чём проблема, пришёл к выводу что сгнил поролон на стыках воздуховодов, решил снять торпеду и заменить его.
Не буду утомлять как снимать торпеду, записей таких куча, короче нужен хороший словарный запас и 4 часа времени.
Удивлению моему не было предела когда увидел что этот материал летел из печки, а именно отклеивался от заслонок.
Отчаявшись, потому что уже думал снимать печку и половинить её чтобы всё хорошо переклеить, т.е. снимать шланги с радиатора и откручивать трубки кондея (заправленного неделю ранее — 50€) пошел спать.
На следующий день пошел в Оби, купил рулон тепло/шумо изоляции самоклеющиеся, пришел домой и начал думать как сэкономить на заправке кондея. Решил пробовать переклеить не снимая печки.
Сначала очистил заслонки от старой изоляции, вооружился пылесосом и включив вентилятор печки на максимум начал менять режимы чтобы заслонки двигались и все оставшиеся кусочки старой изоляции вылетели.
Под руками у меня было: лист какого-то пластика, мошный степлер, пластиковые клипсы, дрель и собственно новый лист изоляции. Заслонки нужно проклеить с обоих сторон. Так как заслонки металлические с отверстиями пришла мне такая идея:
-вырезать изоляцию чуть больше (+6/7 мм ) размера каждой заслонки, (2шт для каждой, на одну и на другую сторону)
-вырезать пластиковые шайбы
-приклепать их степлером к изоляции
-просверлить отверстия в шаибах (так чтобы можно было выполнить последний пункт)
-переклеить заслонки
-скрепить 2 части изоляции пластиковыми клипсами через отверстия в заслонке (чтобы уж наверняка никогда не отклеилось).
Самое сложное это «подсунуть» изоляцию на заднюю сторону заслонок и ровно приклеить (защитная плёнка клея уже удалена). Выставить заслонки в среднее положение (меняем режим климата и как только положение устраивает вынимаем ключ).
Последний кусочек по центру клеил с переди и зафиксировал хомутами (сзади нереально приклеить).
Удачи, потому что это пиз…ц.
*Совсем забыл! Нужно ещё очистить заслонку рециркуляции от старой изоляции (удобно сняв вентилятор печки) и ещё одну планку (сняв салонный фильтр).
Проклейка заслонок печки
С приходом холодов стало заметно ощутимо, что в машине холодно. В прямом смысле слова. Ноги мерзнут, без шапки и перчаток не возможно ездить. Печка дула еле теплым воздухом.Чем мороз сильнее, тем холоднее воздух.
Сегодня выделил время на поиск неисправностей. Были следующие предположения:
1) Термостат — Проверка: Нижний патрубок стал теплеть при температуре 90 градусов. Значит рабочий
2) Завоздушена система охлаждения — Проверка: продул, антифриз с радиатора печки побежал, как в одну так и другую сторону. Тоже мимо
3) Заслонки печки. Тут и началось самое интересное.
Снимает бардачок и видим на воздуховод с моторчиком печки. Красным кружком обозначены защелки, расположенные по контуру, которые нужно отсоединить, их у нас должно быть 6. Две с лицевой стороны, еще две с задней стороны (их труднее всего снять), ну и один сверху и снизу.
Далее отсоединяем тросик, он регулирует заслонку которая управляет потоком ветра от самого моторчика. Она еще в живом состоянии, решил не трогать.
Далее решил оглядеться: заметил еще одно места убегания воздуха. Когда включаем заслонку на себя, дуло еле-еле, оказывается воздух здесь сочился. Обклеить нужно будет.
Ну в общем снял воздуховод с моторчиком печки.Напоминаю: 6 защелок по контуру. Под капотом (у кого есть): фильтр салонный, и откручиваем два болтика на 10.
Воздуховод успешно снят.
Ну и оцениваем нашу заслонку. Регулирующую куда пойдет воздух, через радиатор печки или прямиком в салон.
Не удивительно, что воздух был прохладным.Заслонка перекрывала путь на прямую, но т.к она осыпалось. Скажу вам, что была она, что нет.
Очищаем заслонку от старого материала, обезжириваем.
С одной стороны наклеил вот такой материал, он тонкий.
С другой стороны по моему вибропласт.
Проверил ход заслонки, просушил — все работает.
Собираем все назад и радуемся теплом в машине.Такого тепла у меня еще не было в машине. Не тепло, а жарко.
Также меня раздражал свист из воздуховодов. Особенно центрального.Едешь и свистит.
Снял заслонки, опять все в ужасном состоянии. Очистил. Отмыл.
Обтянул, не клеил, т.к материал хорошо тянется и становиться все плотно.
Проклейка (частичная) заслонок печки без снятия панели.
Всем привет, подписчики и те кто случайно зашел почитать бж. Проблема не новая. Думаю все через это прошли! А т.к пассат у меня недавно, и похолодало только как с неделю назад, то о проблемах заслонок печки я узнал только на днях! И надо было как то срочно решать этот вопрос! Порыскав на просторах сети, нашел способ без снятия торпеды! Вот видео. Спасибо автору.
Сделал все как и было описано в видео. но я еще вытаскивал полностью переднее пассажирское сиденье и удобненько так лежал на полу) когда все разобрал, вот такая картина передо мной была.
Да, большенство скажет что все это хрень, надо вынимать печку целиком, промывать и т.д и т.п. Я тут полностью согласен! но когда морозы резко начались, а в машине, мягко говоря, стало прохладно, то тут один вариант! Сделать поскорее и чтоб хватило на зиму! А летом уже переделать все основательно! Клеил как и многие советуют, спленом. Липнет намертво! Простым, без фольги. Толщиной 4мм. Купил кусок 0.5х1м за 100р. И так не плохо. Где оцинковка на заслонке окислилась, пробежался 120 наждачкой, обезжирил. Маленькой линейкой промерил всю заслонку, на сплене набросал чертеж, вырезал и вклеил без особых проблем. Получилось все вот так!
Думаю получилось не плохо. Так же как и на видео проклеил заслонку в самом «хоботе». Там вообще вопросов не возникло. Все элементарно. Даже не фоткал. Собрал все в обратном порядке. По времени ушло примерно часа 4. Делал все очень не спеша. В машине стало на много теплее по первывм ощущениям, хотя с гаража до дома всего пару километров и прогреться толком не успела. Думаю любой с этой задачей справится, раз я справился со сломаным пальцем и в гипсе)))
Практически все делал одной рукой)
Ничего страшного там нет) Всем удачи и теплых печек зимой!))