Вопрос: Аэрофлот-Бонус и «голуболёты»
Читатель
Или еще дурацкий вопрос, если у меня карта Алиталии (именно Алиталии, не Sky Team), то как быть, если я хочу бонусные мили на Аэрофлот перечислять и воспользоваться бесплатным полетом Аэрофлота?
п.с. Карты Аэрофлота у меня нет.
Местная
Если нет единой карты СкайТим, а для каждого перевозчика своя, получается альянс просто дает право выбирать на счет какого перевозчика зачислять мили и о том, на счет какой а/к надо их зачислить необходимо заявить.
Местная
Alessandro
Новичок
Читатель
Сам не сталкивался, но читал не раз, что где-нибудь в Америке персонал на слово не верит и вдумчиво изучает распечатки с видами карт. Причем народ жаловался даже на отсутствие возможности внести номер: SU ни в каком виде в соответсвующем поле не присутствовал.
Судя по моему опыту встречь с «альитальянками», в Европе проблемы также вероятны.
Проблемы с начислением миль можно решить и постфактум через офис «Аэрофлот Бонуса», а вот вопрос с привилегиями для элитных уровней надо разруливать на месте.
Сейчас как раз всем членам рассылаются новые карты с лого «Скайтима». Думаю, с системами NW, CO и DL вопрос также уже решился.
А вообще я согласен с Alessandro: в силу большей привлекательности АФБ, я решил именно так поступить со счетом во Flying Blue. Хотя бывают ситуации, когда в разных программах разные зачисления по одному тарифу. Удобно выбирать более выгодную. Правда, примеров не приведу, надо бы посмотреть.
Как правильно копить и тратить мили: разбираемся в бонусных программах
Вы наверняка зарегистрированы в программах«Аэрофлот Бонус» или Miles and More и Flying Blue. Возможно, у вас есть банковская карта, которая умеет копить мили. По просьбе «Афиши» сооснователь сайта Piratesru.com Никита Морев объясняет, как всем этим правильно пользоваться.
Как все работает
Первую мильную программу запустили в 1981 г. American Airlines, и общие принципы их функционирования с тех пор остались более-менее неизменными. Задачей разработчиков их системы Aadvantage было сделать так, чтобы пассажир однажды выбрал American Airlines и всегда летал только ей. В качестве единицы измерения была взята миля полета – из-за того, что американцы мыслят в милях, большинство программ поощрения лояльности авиапассажиров по всему миру до сих пор оперирует именно милями (1,6 км), а не километрами. Эти мили, которые пассажир пролетает с авиакомпанией, копятся на его счету, а затем он может обменять их на бонусные полеты.
В начале 80-х программы были инструментом в конкурентной борьбе в первую очередь за пассажиров, летающих по делам бизнеса. Ведь в командировках вы всегда тратите больше, потому что за вас платит компания, и меньше обращаете внимания на цену. Поэтому и в программах лояльности бонусные полеты бизнес-классом в сравнении с экономом стоят не так дорого, как при покупке за деньги.
Совет № 1
Если вы часто летаете по работе, то узнайте, кто в вашей компании покупает или заказывает авиабилеты. Это, как правило, секретарь или, если компания большая, отдельный трэвел-менеджер. Постарайтесь с ним подружиться, ведь, если вы будете подсказывать ему (ей), какими авиалиниями хотите путешествовать по делам, то от него будет зависеть, куда и каким классом вы отправитесь отдыхать. Вероятно, подобные отношения выходит за пределы деловой этики, но шоколадка или магнитик, привезенные тревел-менеджеру в подарок из очередной поездки, могут стать отличной инвестицией.
Лайфхак: часто банки устраивают акции типа – «заведи карту и получи во столько-то больше миль за покупки», или «получи уйму приветственных миль», или «потрать 200 тыс. р. за 3 месяца и получи еще мили». Как охотиться за банковскими щедростями – см. на «Форуме Винского»
Партнеры и альянсы – как все запуталось
Идея программ для часто летающих пассажиров быстро прижилась, и ее лавинообразно переняли едва ли не все авиакомпании в мире. Но каждая компания придумывала свои программы для разных задач и под пассажиров, разных и по национальности, и по стилю путешествий. Поэтому система миль, при общем единстве принципов, у всех разная.
Постепенно авиакомпании начали заключать между собой соглашения, и участники программ получили возможность накапливать и тратить мили не только на рейсах материнской линии, на и на перелетах линий-партнеров. Во второй половине 1990-х авиакомпании начали объединяться в глобальные альянсы, и сейчас большинство из них принадлежит к одному из трех альянсов, организованных почти одновременно: Star Alliance появился в 1997 г., Oneworld – в 1999-м, а SkyTeam – в 2000-м. В нулевые авиакомпании по сути лишь добавлялись в эти три существующих союза: например, «Аэрофлот» вошел в SkyTeam, а S7 присоединился к Oneworld.
Совет № 2
Важно понимать, как работает альянс, чтобы правильно управляться с бонусными милями. Если вы летите авиакомпанией, входящей в одно из этих трех объединений, – StarAlliance, Oneworld или SkyTeam, – то мили за этот полет вы можете накапливать на счете в любой из программ авиакомпаний альянса. Эта логика подразумевает, что при покупке билетов вам вообще неважен перевозчик. Вы либо ориентируетесь на самую низкую цену, либо выбираете билеты по времени вылета. Вам просто нужно возить в обложке для загранпаспорта три карточки разных программ лояльности (или не возить – номер карты можно указывать при покупке билета), и складывать бонусы на один из трех счетов. На практике, правда, начисления за один и тот же перелет в разных программах внутри одного альянса часто бывают разными. Поэтому всегда имеет смысл проверять на сайте программы, сколько же бонусов вы все-таки получите.
Лайфхак: лучше все-таки выбрать любимую авиакомпанию, которой вы чаще всего будете летать (ну да, скорее всего, «Аэрофлот»), и изучить их ко-брендинговые карты с банками. У них разные тарифы за милю: например, в системе Miles & More «Райффайзен Банк» дает ее за 30 р., «Ситибанк» – за 60 р., а «Русский стандарт» – за 50 р.
А теперь появляются банки
После того, как мильные программы разрослись, авиаперевозчики открыли новый удивительный способ зарабатывать. А именно продавать мили банкам и платежным системам, которые начали использовать их в собственных промо-программах по продвижению своих услуг – в первую очередь, карточек. Это сделало милю похожей на валюту, а авиакомпанию получили возможность эмиссии бонусных миль на рынок, став таким образом неким подобием мильного Центробанка.
Теперь клиенты банков, расплачиваясь кредитными или дебетными – такие тоже бывают – картами, которые привязаны к бонусным программам, получают на свой счет определенное количество миль. Совместные продукты с разными мильными программами сейчас у всех больших банков – именно такие кредитные карты предлагают люди в галстуках и с бейджами, осаждающие пассажиров на вылете в аэропорту.
Совет № 3
Сейчас абсолютно неважно, много или мало вы летаете, потому что во всем мире основной способ накопления миль приходится не на перелеты, а на кредитки – главное, грамотно выбрать пластик. В этом случае важно минимизировать в жизни использование наличных денег. По возможности все расчеты вы должны проводить по бонусным пластиковым картам: закупку продуктов в «Ашане», воскресный шопинг в «Меге», коктейль в баре и те же самые билеты и отели в путешествиях.
Лайхак: золотое правило траты миль – брать либо бизнес-класс, когда за деньги билет стоит дорого, либо дальние расстояния. Идеально – бизнес-класс на далекие путешествия. Выгодно также тратить мили, когда необходимо купить билет за день-два до вылета, и он дорогой. Копить мили на поездку в Берлин, даже в бизнес-класс – дурной тон, потому летать туда и так недорого
10 правил рационального путешественника
При ежемесячных тратах на продукты в 45 тыс. руб, по кобрендовой карте MasterCard или Visa, где 1 миля дается за 30 р. оплаты по карте, за год можно накопить 18000 бонусных миль. И это только с продуктов. Добавьте к этому все прочие траты, которые вы можете провести по карте: оплата авиабилетов, гостиниц, одежды-обуви, покупок в интернете. Даже оплата коммунальных услуг может приносить мили.
Вдумчиво выбирайте пластик
Обращайте внимание на размер бонусов и на стоимость обслуживания, чтобы найти оптимальное соотношение. Как показывает практика, классические карты будут полезными при тратах хотя бы от 30 тыс. руб. в месяц. Премиальные – золотые и платиновые – подойдут тем, кто проводит оплаты примерно от 70 тыс. руб. в месяц. Учитывая, что далеко не все мильные программы имеют совместные карты с российскими банками, уже на этом этапе вы сможете ограничить список 2-3 возможными карточками. А может быть, и меньше – после скачка валютных курсов в конце прошлого года многие банки пересмотрели начисления и стали давать одну милю не за 30, а за 60 рублей. Пересчет сделал такие продукты абсолютно неинтересными. Поэтому выбирайте из тех карт, которые дают хотя бы 1 милю за 30 рублей (в случае программы «Трансаэро» – 1 балл за 100 руб.).
Научитесь считать бонусы
Сделайте упражнение на закрепление материала
Найдите все свои бронирования за последний год, и посчитайте, какие мили бы вы получили, если бы грамотно их накапливали. Так вы решите сразу три задачи: закрепите навыки правильного подсчета, сможете оценить, сколько бонусов вы можете получать за год и самое главное – определить ваш годовой потенциал по набору миль. Для этого вам нужно будет сложить расчет возможных бонусов, которые будут накапливаться по карте, и прикидку по бонусам за перелеты.
Прикиньте ценность одной мили
Покупать билет за деньги или брать за мили? Заводить золотую карту, которая дороже в обслуживании, но приносит больше миль? Или карту с кэшбэком, которая вместо миль будет зарабатывать вам немножко живых денег? Чтобы ответить на эти вопросы, вам нужно посчитать, какую ценность лично для вас имеет одна миля. Рассмотрим эту арифметику на примере участника «Аэрофлот-бонуса», который собирается слетать из Москвы в Тбилиси. Тот же «Аэрофлот» продает сейчас туда билеты за 15150 р. (выходные 7-9 февраля 2016 года). Это билет по тарифу E, который принесет вам 1568 миль, если вы возьмете его за деньги. Стоимость премиального билета Аэрофлотом на этой маршруте составляет 20000 миль, плюс вам придется выложить 1814 р. сборов. Другими словами, за 21568 миль (стоимость премиального билета плюс упущенные мили от перелета) вы можете сэкономить 13 337 р. (стоимость билета минус сборы, которые придется оплачивать в любом случае). В этой ситуации цена одной мили для вас равна почти 62 коп. (13337/21568=0.618). После такого расчета вам будет гораздо легче принимать решение. Вы сможете прикинуть, что 18 000 миль, которые вы можете заработать в год, расплачиваясь кредитной картой, представляют собой фактическую прибыль в 11 130 р.
Распространенная ошибка начинающих – копить мили хоть на какой-нибудь перелет. Подумайте, на что бы такое вам хотелось потратить накопленные бонусы. И посмотрите, сколько миль нужно на перелеты в разных программах. Вот ориентир: цель должна быть не больше, чем 2 годовых потенциала накопления миль, который вы определили чуть раньше. Так вы не упустите эту цель из вида и можете быть уверены, что мили не сгорят прежде, чем вы успеете их накопить. Мечтайте в заданных рамках.
Заведите портмоне для карт – их будет много
Максимально эффективная охота за бонусными перелетами неизбежно ведет к тому, что у вас появится 3-5 номеров разных бонусных карт и 2-3 банковские карты.
Совет для отпетых бонус-гиков: платите за друзей в ресторане и забирайте наличные; платите квартплату родителей картой, если они по-прежнему ходят в сберкассу; станьте председателем родительского комитета в школе, где учатся ваши дети, чтобы оплачивать билеты в Чехию за весь класс картой, и опять-таки собирайте со всех наличные.
Бонусы – не деньги, их нельзя положить на депозит под проценты. К тому же во многих программах через определенный срок (2-3 года) неиспользованные они сгорают. Кроме того, программы имеют неприятную привычку раз в несколько лет проводить девальвацию миль, повышая стоимость премиальных билетов. Словом, мили нужно тратить, как только у вас появилась такая возможность. Может случиться, что на путешествие мечты никак не получается накопить – тогда подойдите к вопросу с другой стороны: возьмите премиальный билет туда, куда за деньги вам и в голову вы бы ни пришло полететь.
Большинство программ имеют несколько уровней членства, которые дают разные привилегии: приоритетная регистрация и место в листе ожидания, доступ в бизнес-лаунж в аэропорту, повышение класса обслуживания и т.д. С более высоким статусом вы будете быстрее накапливать мили при полетах. Для определения вашего статуса в расчет принимаются, как правило, только мили, полученные за перелеты в отчетный период – в большинстве программ это календарный год или год участия (365 дней от вступления в программу или перехода на очередной ее уровень). Если незадолго до конца вашего отчетного периода вам чуть-чуть не хватает для перехода на следующий уровень – посчитайте, не имеет ли смысл быстро и недорого куда-нибудь слетать хотя бы ради того, чтобы получить наконец заветную золотую карточку, и весь следующий год иметь доступ в бизнес-залы и зарабатывать, скажем, в два раза больше миль за все перелеты.
Продолжить изучение темы программ лояльности различных авиакомпаний, альянсов, промо-акций и банковских карт можно на «Форуме Винского». А чтобы следить за находками по части недорогих билетов, подпишитесь на фейсбук «Пиратов», и посещайте их сайт.
Как правильно копить и тратить мили авиакомпаний
Сейчас расскажу вам, как летать бизнес-классом и не платить за это безумных денег. Как вы знаете, почти у каждой авиакомпании есть бонусные программы, где пассажирам предлагается накапливать мили, которые потом можно обменять на билеты. Так вот, если с умом подойти к процессу накопления, можно несколько раз в год летать с комфортом и практически бесплатно.
Для начала надо определиться, с кем летать и копить мили.
Мили есть у авиакомпаний, а есть у банков. Например, «Альфа-Банк» и «Тинькофф Банк» предлагают своим клиентам бонусные программы, где тоже накапливаются мили, которые потом можно обменять на билеты. Но фактически это разновидность кэшбека с фиксированным курсом.
Мили авиакомпаний гораздо интереснее. Мили бывают квалификационные и неквалификационные. Первые начисляются вам непосредственно за полеты данной авиакомпанией, и они влияют на ваш статус. У каждой авиакомпании есть разные уровни участия (серебряный, золотой и т.д.). Чем выше ваш статус, тем больше привилегий вы получаете. Здесь все зависит от авиакомпании. Например, «Аэрофлот» предлагает вам регистрацию на стойках бизнес-класса, возможность выбрать место в первом ряду с увеличенным пространством для ног без доплаты, а также доступ в бизнес-залы. Также высокий статус позволит вам иногда получать места бизнес-класса без доплаты. Например, если рейс переполнен, то некоторых пассажиров могут из эконома пересадить в бизнес. Как вы догадались, такой подарок ждет того, чей уровень выше. Меня так несколько раз пересаживали из эконома в бизнес.
У некоторых авиакомпаний привилегий еще больше. Американская «Дельта» бесплатно пересаживает пассажиров элитных уровней в бизнес-класс, если там есть свободные места. Действует это правило только на внутренних рейсах, но все равно приятно 😉
Основные авиакомпании объединяются в альянсы. Есть три крупнейших: SkyTeam, OneWorld и Star Alliance. Соответственно, бонусные мили вы будете получать за полеты на всех авиакомпаниях альянса, даже если вы не имеете их бонусной программы. Например, если у вас открыта бонусная карта «Аэрофлота», то мили и привилегии вы будете получать за полеты на всех авиакомпаниях альянса.
Вот здесь вам надо выбрать авиакомпанию, бонусную программу которой вам открывать. Нет смысла иметь карточки и «Аэрофлота», и «ЭйрФранс», так как они входят в один альянс и имеют по сути одну и ту же бонусную программу.
Если вы живете в России, то первым делом открывайте карточку «Аэрофлота», так как национальный перевозчик почти монополизировал рынок авиаперевозок в стране. Если вы планируете часто летать, например, по Штатам, то можно рассмотреть бонусную программу «Дельты» (они тоже входят в SkyTeam) вместо «Аэрофлота». Остальные карточки тоже надо открыть. Альянс OneWorld в России представляет S7. В Star Alliance российских авиакомпаний нет, но туда входят, например, «Турецкие авиалинии», «Люфтганза» и многие другие популярные авиакомпании.
Теперь мили надо накопить. Самый очевидный способ накопить мили – летать на самолетах нужных вам авиакомпаний. Как я уже написал выше, кроме получения бонусных миль вы будете повышать свой статус и иметь разные приятные бонусы. Но много так не накопишь. Если вы постоянно не летаете, то копить на нормальный бонусный билет вам придется несколько лет.
Чтобы активнее копить мили, можно обратиться к партнерам. Например, многие банки имеют с авиакомпаниями совместные проекты. За каждый потраченный доллар с банковской карты вы будете получать определенное количество миль.
Кроме того, мили дают многие отели. Например, если у вас бонусная программа «Аэрофлота», то можно получать 500 миль за проживание в «Рэдиссоне» или отелях сети «Кемпински» и до 2-х миль за каждый доллар, потраченный в «Мариотте» или сети «Интерконтиненталь». Мили дают и прокатные конторы. Например, «Еврокар» и «Авис» дают по 1500 миль за факт аренды авто. У каждой авиакомпании десятки партнеров, так что внимательно изучите, кто за что дает бонусы.
Итак, вы накопили мили, и теперь настало время их потратить. Тратить мили надо на покупку бонусных билетов! И вот тут начинается самое интересное. Мили надо не только уметь копить, но и правильно тратить.
Задача для всех участников соревнований такая: пробуем улететь эконом-классом в Омск и Нью-Йорк в конце мая на один день (28 мая вылет, 29-го – назад)*. Если эконом-класс кто-то не в состоянии предложить, берём самый дешёвый билет. Затем пытаемся выяснить, сколько на эту же поездку нужно потратить миль.
*Замер цен производился в апреле, когда был немного другой курс и билеты были в наличии.
Начнём с «Аэрофлота»! Мили по программе «Бонус» копятся довольно бодро, особенно если покупать дорогие билеты. Но надо понять, легко ли их использовать.
Например, в Омск и обратно в Москву на момент предполагаемой покупки можно быть слетать за 20000 миль эконом-классом.
Надеюсь, дизайнера «Аэрофлота», который придумал писать синим по синему фону, уже отдали на съедение крокодилам.
Теперь уберём галочку из поля «Оплата милями». Видим, что самый дешёвый билет в Омск стоит 10000 рублей, а из Омска в Москву – 9000 рублей. То есть, курс выходит примерно 1 к 1, но мили решили округлить до десятков тысяч.
Охотники за милями. Как выжать максимум из бонусов авиакомпаний
Есть расхожее мнение, что накопить авиационные мили можно, только если летать в бизнес-классе через океан четыре раза в месяц. Продвинутые же путешественники умудряются накопить на бесплатный перелет, даже покупая самые дешевые билеты. Освоить мастерство охоты за милями реально: главное — разобраться в нюансах бонусных программ и тарифах и не торопиться при бронировании
Поделиться:
Программы лояльности: базовая информация
Мили (бонусные баллы, километры, очки, авиосы) — это внутренние «деньги», которые начисляются за полеты определенной авиакомпанией или ее партнерами по альянсу, приобретение некоторых товаров или услуг в определенных торговых точках или онлайн и использование пластиковых карт, выпущенных банками совместно с данной авиакомпанией (т. н. кобрендовых карт). Накопленные мили можно израсходовать не только на премиальные билеты перевозчика, в бонусной программе которого вы участвуете, но и на билеты компаний-партнеров, повышение класса обслуживания и покупку товаров из интернет-магазина авиакомпании.
Мили бывают премиальными (неквалификационными) и статусными (квалификационными). Премиальными милями можно оплатить билеты или повышение класса обслуживания. Обычно у этих миль есть срок годности — от 20 до 36 месяцев, потом они «сгорают». Статусные мили тоже можно обменять на премии, но, кроме этого, они влияют на уровень сервиса. Чем больше квалификационных миль вы накопите, тем выше будет ваш пользовательский «класс» и, следовательно, тем больше вероятность, что вас пересадят из экономкласса в бизнес, если возникнет такая опция.
Изучите составы альянсов и партнерские соглашения
Для начала выясните, какие авиакомпании к какому альянсу относятся, чтобы не открывать несколько бонусных программ разных перевозчиков одного альянса, а «сливать» все мили партнеров на одну карточку. Блогер Илья Варламов резонно замечает, что если вы уже участвуете в программе «Аэрофлота», то заводить отдельную карточку Air France смысла нет, поскольку обе компании принадлежат к одному и тому же альянсу. Полезно открыть программу каждого альянса «большой тройки» — SkyTeam, OneWorld и Star Alliance, потому что, может быть, в отпуск вы летаете только рейсами Swiss, зато на работе вам в основном бронируют билеты S7. У каждого перевозчика есть партнеры и «на земле»: сети отелей, прокатчики автомобилей — узнайте, сколько миль они начисляют клиентам, и не упустите свой бонус.
Расставьте приоритеты
Бонусные программы разных авиакомпаний существенно отличаются по многим параметрам: начальная стоимость премиального билета, срок хранения накопленных миль и т. д. Определитесь, что вам полезнее: непременно купить билет в Европу за мили, повысить класс обслуживания в компании, которая базируется в удобном для вас аэропорте, или возможность привлечь родственников и накопить мили быстрее — далеко не все программы предполагают семейные аккаунты. Узнайте свой «мильный» потенциал: для этого прикиньте количество и длительность своих перелетов за год, вооружившись калькулятором миль. Если выходит меньше 30 тысяч, то статус обслуживания вам повысить, скорее всего, не удастся.
Оцените перспективы накопления миль с кобрендовой картой
Обслуживание некоторых «мильных» банковских карт дороже, чем обычных: экономите на полетах — переплачиваете банку. Такая карта выгодна только при дорогих покупках или регулярных крупных расходах. Некоторые опытные путешественники, собираясь на отдых с друзьями, оплачивают билеты и номера отелей для всей компании своей картой: друзья возвращают деньги наличными, а банк начисляет на счет больше миль. Прежде чем открывать кобрендовую карту, посидите 15 минут с карандашом и калькулятором, подсчитайте, сколько денег за месяц/год вы тратите, используя безналичный расчет, примерное количество миль, которые можно накопить таким образом, какой премиальный билет можно приобрести за эти мили, и решите, стоит ли эта возможность тех денег, которые придется заплатить за обслуживание карты и пользование ею после окончания льготного периода (если карта кредитная).
Обращайте внимание на класс бронирования при покупке билетов
Гибкий, полный или «промо»? Люди на соседних креслах одного и того же экономкласса могут лететь по разным классам бронирования — иногда при небольшой разнице в стоимости количество миль, которые можно заработать на покупке билета, будет отличаться в три-четыре раза. Отличный пример приводит один из авторов проекта Pirates Travel: «Мы очень любим дешевые билеты по промотарифам Alitalia в Европу. Но они чаще всего продаются по тарифу R. Перелет по маршруту Москва — Рим — Турин — это почти 4000 миль. Как и где получить бонусы? Alitalia, уже продавая эти билеты на своем сайте, сообщает, что в своей программе Alitalia MileMiglia она не начислит нам за такой перелет ничего. В “Аэрофлот Бонусе” по тарифу R Alitalia мили также не начисляются. Flying Blue от AirFrance и KLM даст 25% от пройденного расстояния, и то только за внутренние рейсы (то есть Рим — Турин). Рано или поздно вы дойдете до программы Delta SkyMiles — и ваше терпение будет вознаграждено начислением суммы бонусов, равной расстоянию в милях, которое вы пролетели, к тому же в этой программе ваши мили не сгорят никогда».
На что стоит обратить внимание при расходовании миль
Премиальные билеты лучше бронировать с большим временным запасом, особенно если вы участник одной из самых популярных бонусных программ, таких как «Аэрофлот Бонус». Зачастую мили не покрывают налоги и сборы, которыми облагаются премиальные билеты, и сумма необходимой доплаты бывает равна стоимости билета. Чем выше класс обслуживания полета, тем выгоднее расплачиваться милями: ценовая разница в рублях между эконом- и бизнес-классом может отличаться в два-три раза, а в милях — на 10–30 процентов.