Ford Escort небольшой семейный автомобиль, производимый европейским позразделением Ford Motor Company в перод с 1968 до 2000 года. Версия Mark II появилась в январе 1975 года. Первые образцы были выпущены с конвейера в 2 декабря 1974 года.
Грязный стиль, семь скинов, красота да и только. Юзаем и плюсуем!
Мод представляет из себя сборник авто из французского чемпионата GT 2005 года, включающий стоковые машины, с усиленной начинкой.
Триумф Спитфайр это небольшой двухместный автомобиль, показанный на автосалоне в Лондоне в 1962 году. Основан на конструкции Standart-Triuph дизайнера Джованни Микелотти. Шасси было изначально спроектировано под кузов кабриолет. Корпус был усилен за счет структурных составляющих каркаса.
Ferrari 312P был в шестой группе спортпрототипов, запущенных итальянским автопроизводителем Ferrari в 1969 году. Он входил в серию спортпрототипов Ferrari P.
После бойкота гонок спортпрототипов в 1968 году в знак протеста против изменения правил, который запретил выступление их 4-х литровому Ferrari 330 P4, Ferrari построили другой 3000 см³ прототип в 1969 году, названный P 312. 3,0 V12 Ferrari 312P имел чуть более 3-х литровый двигатель F1 Ferrari 312 открытого типа Barchetta, и более поздней версии прототип а с закрытым верхом Berlinetta.
Несмотря на строительство в общей сложности трех шасси, Ferrari обычно вводит только один автомобиль в нескольких гонках, которые сталкивают лицом к лицу «флот» завода и собственно Porsche 907 и Porsche 908 плюс старые 5-литровые автомобили, такие как Lola T70 и улучшенный Ford GT40 Mk.I Джона Уайера. 312P был быстрым, но попытка Ferrari в пол-силы была не достаточной для победы над более решительными конкурентами, например прямого аналога Ford, Ford P68 с двигателем Cosworth F1, каким был полный провал в 1968 году, и сход в начале 1969 года.
Переведено by GidrogeN
Renault 8 (Renault R8 до 1964) и Renault 10 два малосемейных автомобиля производства французского производителя Renault в 1960 и начале 1970-х годов. 8 был запущен в 1962 году, а 10 и более престижные версии 8, было начато в 1965 году. Оба перестали производстводиться и продаваться во Франции в 1971 году. Они производились в Болгарии до 1970, и по-прежнему производились в Испании до 1976 года. В Румынии, 8 был произведен в соответствии с лицензией в период 1968-1971 годы, под названием Dacia 1100.
Переведено by GidrogeN
Есть 6 вариантов 917. Первоначальный вариант был с длинным хвостом (917LH), но со значительными проблемами управляемости на высокой скорости. Инженеры экспериментировали с коротким хвостом, пытаясь решить проблемы с управлением за счет некоторого снижения максимальной скорости Porcshe, это вылилось в модель 917K. Эти версии выдавали около 620 лошадиных сил. Существует также версия под названием «Розовая Свинья» (Pink Pig), модифицированный 917K с задним спойлером от 908 и турбированный Spyder 917/10/20/30-е. В Can-Am серии 1973 года, была представлена турбированная версия Porsche 917/30 с мощностью более 1100 л.с. (820 кВт), и, вплоть до 1580 л.с. (1180 кВт) в квалификационных настройках.
Porsche 917 является одним из наиболее знаковых спортивных гоночных автомобилей всех времен, в основном из-за высоких скоростей и высокой выходной мощности, и он был использован звездой Стива Маккуина в своем фильме 1971 года «Ле-Ман».
Переведено by GidrogeN
BMW 2000C и 2000CS были введены в 1965 году. На основе нового класса, 2000C и CS были Karmann-купе построено с изображением новых тогда двухлитровых версий M10 двигатеяь
Каталог файлов GT Legends
Ford Escort небольшой семейный автомобиль, производимый европейским позразделением Ford Motor Company в перод с 1968 до 2000 года. Версия Mark II появилась в январе 1975 года. Первые образцы были выпущены с конвейера в 2 декабря 1974 года.
Грязный стиль, семь скинов, красота да и только. Юзаем и плюсуем!
Небольшой трек Arcorin Hills длиной 2,77 километра.
Сконвертированный из rFactor’a трек Autobahnfahrt
Трасса Circuit du Laquais создана из реально существующей гоночной трассы по карта Гугла. Расположена во Франции, в регионе Рона-Альпы. Длина трассы 3,1 километра. Используется в основном для тестов, любительских заездов и прочего.
Eggleston Club Circuit это вымышленная трасса длиной чуть более двух километров. Сконвертирована из аналогичной для GTR2.
Мод представляет из себя сборник авто из французского чемпионата GT 2005 года, включающий стоковые машины, с усиленной начинкой.
Триумф Спитфайр это небольшой двухместный автомобиль, показанный на автосалоне в Лондоне в 1962 году. Основан на конструкции Standart-Triuph дизайнера Джованни Микелотти. Шасси было изначально спроектировано под кузов кабриолет. Корпус был усилен за счет структурных составляющих каркаса.
Circuit de Montlhery (создан 4 октября 1924) является автомобильныv треком, официальное название L’autodrome de Linas-Montlhéry, расположенный между городами Лина Брюйер-ле-Шатель и Олейнвилль, за пределами Парижа к югу.
Промышленник Александр Ламблин нанял Рене Иамин для разработки 2,548.24 метров (1,58 мили) овальной формы трека сдля авто весом не более 1000 кг (2205 фунтов), при максимальной скорости 220 км / ч (140 миль / ч). Трасса первоначально называлась Autodrome parisien, и имела довольно высокие бэнкинги. Данная конфигурация была введена в эксплуатацию в 1925 году.
Первая гонка (1925 Гран-при Франции) была проведена 26 июля 1925 года и организована автомобильным клубом Франции. Это была гонка, в которой выйграл Роберт Бенуа. Трек вновь принял Гран-при в 1927 году и ежегодно в периоде 1931 по 1937 годы.
Gt legends моды машин
Разработчик: Mojo66
Что нового: машины, звуки, физика
Версия: 1.0
Требуется: GTR Evolution любой версии
Размер: 385 Мб
Разрешив конвертировать контент из своих старых игр в новые, SimBin открыли дорогу многим интересным проектам. GT Legends Mod — как раз из таких. Это прямая конверсия игры GT Legends 2005 года в свежий GTR Evolution, включающая все автомобили оттуда.
Но большего и не надо — такого выбора знаменитых исторических авто 60-70-х годов прошлого века нет больше нигде. Здесь есть неповоротливые «американцы» Chevrolet Corvette и Ford Mustang, юркие Mini Cooper и Lotus Elan, скоростные Porsche 911 и BMW CSL, красивейший Jaguar E-Type и все остальные технические шедевры эпохи. Для тех, кому лень доставать диск GTL с полки, это отличная возможность соединить две игры в одной, а для тех, кто GT Legends в глаза не видел, — лишний шанс сделать это. Ведь только в GTR Evolution с этим модом возможно оседлать классический «Мерседес» с открытым верхом и прокатиться на нем практически в родных стенах — по длинной «Северной петле» Нюрбургринга. Вдобавок GTR Evolution продвинутее в техническом плане — поддерживает управление с геймпада и располагает отличным мультиплеером, в который можно играть и с этим модом.
УСТАНОВКА
1. Распакуйте содержимое архива в директорию игры.
2. Если у вас установлена онлайн-версия, то это будет C:\\Program Files\\Steam\\steamapps\\\ \\GTR Evolution
Посмотреть все похожие материалы можно в разделе: GTR Evolution
Gt legends моды машин
GT Legends
I came here looking for tips setting up my car because I can’t beat anything over the amateur difficulty.
No problem. Here is a little sample of the LM55 Mod for GTL.
I came here looking for tips setting up my car because I can’t beat anything over the amateur difficulty.
Set up the gears, brakes and tire pressures.
You want to be near or at the rev limiter in final gear at the fastest part of the track.
You want to brake without locking up.
You want the tire temperatures to be roughly the same across all three areas of each tire. Tire pressure influences the middle bit; if the temperature is lower in the middle than on the sides, increase the pressure, and vice versa.
The rest of the setup options aren’t that important at first. Learn the track, learn to, no way to say this nicely, drive better :D.
[wont this car disable multi player though]No problem. Here is a little sample of the LM55 Mod for GTL.
No I League raced with the LM55 cars in triple screen. Online problems usualy arise if you edit the files of the cars to gain advantages. Be sure to check No Grip racing for any info and tricks to make sure everytjing is smooth.
A couple of tips for Windows7. Install out of program files, something like C;\GT Legends or such. Run in Admin, Patch the executable with the 4GB patch. Ill check in from time to time to see if I can help resolve any propbems with track/car installations.
The 44 mile Targa Florio track NEEDS the 4GB patch to load the track. The 4GB patch helps the game access more memory. To use it download and patch the game executable.
Installing LM55 mods can be tricky. First you need a program like winzip, or 7zip to extract the files. I have a folder that I created on my desktop named game data. I extract Mods and tracks there. Once you have extracted the data there you need to move the said Mod to the game. You will need to locate the game install location and navigate to game data in the floder structure, then open teams. There you will see teams which har the car files. Creat a LM55 floder in this location. Open the game data folder on your desktop and find the folder with the car name and copy it into a newly created LM55 folder. Let me know if that works or you have any other problems.
Or you can try this file with a self installer found here. Look for the LM55 file.
Best thread ever!! I am now beating semi-pro drivers 😀
Installed that LM-55 mod and the tracks from that link above from maseratialfa. The quality of that mod and tracks is so good you would think it came as part of the game. Great stuff.
Since you are liking the Vintage stuff so much I have to mention GTR2 which out on digital release here on Steam. Check out this stuff. Power&Glory3 Mod. This has the best physics I have ever experienced for this era.
Sorry if I encourage you to fill up more hard drive space but both of these Sims are great, For the price of GTR2, and Power and Glory mod its a no brainer.
I am loving GT Legends right now, but I sneak a quick race in Race 07 on Brands Hatch once in a while. The Caterham’s are a blast to drive in any game.
That video makes me jealous of the setup and the driver’s skill.
GT Legends
Давно доказано, что история, искусство и мода развиваются по спирали: революции, шедевры и стили бумерангом возвращаются к нам через десять, пятьдесят или сто лет, но уже в новой обработке и современной «упаковке». Именно поэтому существует такое понятие, как ностальгия, и именно поэтому спрос на ретро не исчезнет никогда.
Все сказанное полностью верно и для компьютерных игр, создатели которых «насилуют» ностальгическую музу едва ли не чаще, чем все остальные творческие личности. «Винтажная» тема пользуется устойчивым спросом даже в таком высокотехнологичном жанре, как автосимуляторы. Свежайший пример — ретро-сим GT Legends производства небезызвестной SimBin.
А ну-ка, дедушки!
Легендарный «Корвет» — красив, зараза, но по управляемости напоминает помесь дивана с танком.
GT Legends — игра настолько специфическая, что и обзор по ней будет далек от привычной схемы. Начнем с. конца. Признайтесь, вы ведь уже успели посмотреть финальную оценку и сделали из нее выводы? Не торопитесь. Советуем для начала пройти небольшой блиц-опрос. Итак. Любите ли вы по-настоящему сложные автомобильные симуляторы? Нет? Смело отнимайте от итоговой оценки два балла. Не утомляют ли вас однообразные гонки по замкнутым трекам? Утомляют? Снизьте оценку еще на один балл. А руль у вас есть? Нет — еще минус два балла. Есть, но без обратной связи? Хорошо, тогда минус один балл. Наконец, те, кто не запас в нужных количествах оперативную память и не заменил видеокарту, могут смело снизить оценку GT Legends еще на один пункт и. с чистой совестью перелистнуть несколько страниц вперед.
Ну а для тех, у кого вышеописанные фишки лишь разожгли аппетит, мы продолжаем наш рассказ. GT Legends посвящена знаменитым гоночным машинам прошлого и охватывает период с конца пятидесятых и до начала восьмидесятых годов прошлого века. Автопарк игры выглядит очень солидно и включает в себя почти сотню автомобилей из указанной эпохи. Однако следует учесть, что большую часть ассортимента составляют различные модификации тех или иных болидов, реально же в игре представлено 26 базовых моделей, включая такие легенды класса «гран туризмо», как Mini Cooper, Ford Mustang, Alfa Romeo GTA, Porsche 911 и Chevrolet Corvette.
Несмотря на шикарный ретро-автопарк, соревнования в GT Legends проходят на современных трассах: в Хоккенхайме, Монделло, Монце, Спа и т. д. Подробнее об этом «временном искажении» мы поговорим чуть позже, а пока заметим, что и с правилами проведения соревнований также наблюдаются определенные странности. К примеру, в одном и том же заезде могут встретиться Ford Escort, Ford Capri, Porsche 906, BMW CSL (. ) и даже De Tomaso Pantera. Сам по себе такой винегрет — это еще полбеды. Гораздо хуже, что и награды раздаются без учета классов финишировавших машин. Представьте, что вы выступали на «Эскорте» и финишировали первым в своей «весовой категории». Ура? Фиг вам — можете начинать гонку сначала.
Настоящий камикадзе всегда найдет себе цель.
Впрочем, не будем зацикливаться на недостатках: самое время подробно рассказать о геймплее GT Legends. В начале игры вы получаете две простеньких машинки — Cooper Mini S и Lotus Cortina — и сразу же можете приступать к карьере или свободным заездам. К сожалению, свободой в «быстрых» гонках и не пахнет — там можно использовать только уже открытые в режиме карьеры машины, да и количество доступных треков можно пересчитать по пальцам одной руки. Такое минималистское начало подталкивает игрока к началу карьеры — новые трассы, деньги на новые авто и специальные «подарочные» болиды можно получить только в этом режиме.
Карьера состоит из пяти чемпионатов — с A по E, каждый из которых содержит в среднем около пяти кубков. Кубок, в свою очередь, состоит из 2—6 заездов. Ну и, наконец, длительность заездов варьируется от пяти кругов в самом начале игры до шестидесяти (. ) в конце. Для тех, кто не очень дружен с математикой, можем дать маленькую подсказку: для полного прохождения игры придется совершить около сотни заездов, а уж сколько кругов придется отмотать — даже и представить страшно. Да, и не забудьте о такой «увлекательной» штуке, как прохождение квалификации перед стартом!
В итоге картина вырисовывается довольно унылая и бесхитростная: карьера, прямая как корабельная сосна, тысячи кругов по скромному набору треков и чудовищное количество убитого на это дело времени.
К счастью, определенные прелести можно найти даже в таком вот нетрадиционном способе компьютерного отдыха.
От маньяков и для маньяков
Модели машин хороши, но лоск а-ля NFS им бы не помешал.
Первое, на что вы обратите внимание в GT Legends, — качество моделирования гоночных машин, причем это относится и к физической модели игры, и к графике. Благодаря модифицированному движку из GTR FIA и недюжинному таланту дизайнеров компании, все машины в игре выглядят просто потрясающе — как внутри, так и снаружи.
Весьма неплохо прорисованы треки, отлично выглядят визуальные эффекты. Но еще большее уважение вызывает трепетное отношение разработчиков к деталям. Водитель в кабине, например, не только синхронно с нашими действиями крутит баранку, но и вовремя жмет на педали. Разумеется, вся эта красота далеко не «бесплатна» — для того чтобы выжать из движка GT Legends по-настоящему красивую картинку, потребуется мощный компьютер и современная видеокарта.
Однако довольно быстро становится ясно, что графические прелести не идут ни в какое сравнение с качеством физической модели игры. Если вы играли в GTR FIA, то наверняка можете составить адекватное представление о возможностях физического движка GT Legends. Смеем вас заверить — разработчики из SimBin снова не подкачали. Реалистичный износ резины, возможность пробить покрышку об мусор на трассе и случайные поломки во время заезда — все это никуда не исчезло.
Ночные заезды — задача не для слабонервных: видимость отвратительная, а после заварушки на трассе можно вообще без фар остаться.
Более того, разброс в характеристиках машин эпохи 60—70-х ощутимо выше, чем, к примеру, разница между современными классами GT и nGT. Сидя за рулем коротенького и юркого «Купера», просто физически ощущаешь его невероятную вертлявость. Corvette Stingray, напротив, как крейсер рассекает прямые участки трека, но в поворотах превращается в неуклюжего носорога, норовящего либо вылететь к борту, либо уйти в жуткий занос по внутреннему краю. Еще большей сосредоточенности требуют такие монстры, как De Tomaso Pantera: мощный движок и резвая реакция на движения рулем требуют ювелирного обхождения даже на старте — при перегазовке запросто можно уйти в занос прямо с места. Проще всего достичь такого эффекта при игре с клавиатуры — нажатие кнопки «вперед» равносильно мгновенному газу «в пол». Поэтому на сложности выше любительской играть в GT Legends без руля с педалями просто невозможно.
Еще больше пользы принесет руль с поддержкой Force Feedback — обратная связь (особенно при вылетах с трассы) в игре реализована на пять с плюсом, равно как и визуализация «внештатных» ситуаций — на обочине и при столкновениях машину трясет так, что немудрено и ориентировку потерять.
Не забыты владельцы игровых комплектов с педалью сцепления и даже счастливые обладатели инфракрасных трекеров, отслеживающих повороты головы, что позволяет удобно осматриваться при прохождении трассы.
Между прочим, GT Legends — одна из немногих игр, в которой управление машиной из кабины сделано едва ли не лучше, чем аркадный вид «от третьего лица»: именно из кокпита отлично ощущается скорость, особенности дорожного покрытия и другие немаловажные нюансы. Обзор, разумеется, сделан на пять: например, отлично реализованы как внутреннее, так и боковые зеркала заднего вида. Да и по звуку расположение преследователей и дистанция до них определяются просто отлично — главное, чтобы у вас была хорошая акустическая система. Великолепно обстоят дела и с другими звуковыми эффектами, а также с отлично стилизованным под семидесятые годы саундтреком (музыку, кстати, можно слушать непосредственно во время гонки). Единственный минус — самих композиций могло бы быть и побольше.
Но вот ведь парадокс: несмотря на очевидные достоинства игры, GT Legends, что называется, не цепляет. Причины, если разобраться, лежат на поверхности — настоящего духа ретро в игре нет и в помине.
Где знаменитые пилоты шестидесятых? Где достоверные ретро-трассы и вменяемые правила чемпионатов? Где хотя бы чахлые зародыши сюжета и нелинейности? Неужели предел мечтаний любого хардкорщика — тысячи кругов по десятку изученных вдоль и поперек трасс и коллекционирование всех доступных в игре машинок? Зачем такие дикие ограничения в режиме свободных заездов и, хуже того, в мультиплеере? Не открыв соответствующий болид в режиме карьеры, нельзя принять участие ни в одной онлайн-гонке, где используется эта машина.
Похоже, что личная увлеченность коллектива SimBin автогонками сыграла с ребятами злую шутку. Невозможно сделать по-настоящему интересную и тем более кассовую игру, ориентируясь исключительно на свои вкусы и пристрастия. Ибо в результате получится GT Legends — превосходная технологическая демка с сотней легендарных машин, десятком трасс и практически полным отсутствием хитрой субстанции под названием «игровая атмосфера».
Будем надеяться, что третий выстрел немецкой студии будет точно в десятку: потенциал у графического и физического движков SimBin просто огромный.
P.S. Отдельно отметим великолепную локализацию от компании «Новый Диск». Она безупречна — хотя, казалось бы, игра у нас на непростую тему и наделать ляпов в переводе проще простого.
Классный сюжет — нет
Оправданность ожиданий: 50%
Интерфейс и управление: 7.0
Дождались? Почти безупречная с технологической точки зрения игра, абсолютно лишенная драйва и интриги. Несмотря на ряд поблажек, для новичков симулятор от SimBin по-прежнему остается неприступным орешком, а занудный режим карьеры может отпугнуть и более продвинутых игроков.