Маркировка морских контейнеров
Маркировка морских контейнеров, используемых в международных морских перевозках (англ. intermodal container, ISO container)
Система маркировки контейнеров основывается на международном стандарте кодировки ISO 6346. В циферно-буквенном коде содержится информация о владельце, стране, размере и типе контейнера, установленном оборудовании и уникальном серийном номере (с контрольной цифрой).
Рассмотрим данную кодировку подробнее (см. рис 1)
Первые три буквы обозначают уникальный код владельца контейнера, который присваивается с середины прошлого века международной организацией Bureau International des Conteneurs (BIC) расположенной в Париже, сейчас в мире насчитывается более 1900 действующих кодов. Следующая, четвертая буква дает информацию типе оборудования, установленном на контейнере. Всего варианта четыре:
U – стандартные контейнеры (англ. all freight containers)
J — съемное контейнерное оборудование (англ. detachable freight container-related equipment)
Z – колесное оборудование, типа мафи-трейлеров и подобного (англ. trailers and chassis)
R – контейнеры-рефрежераторы (англ. reefer containers)
Далее идет серийный номер из шести цифр, маркируемый в соответствии с пожеланиями владельца контейнера. Седьмая цифра является контрольной, она вычисляется по достаточно сложной системе.
Далее, как правило, под одиннадцатизначным кодом идет кодировка типа контейнера по его размеру.
При этом первый символ обозначает длину контейнера, второй ширину и высоту, а третья и четвертая – его тип.
Рассмотрим пример на вышеуказанном рисунке. Четырехбуквенный код 42G1.
Смотрим первую таблицу – цифра 4 означает 40футовый контейнер. Вторая цифра 2. Соответственно ширина контейнера 2438 мм (8 футов), высота 2 591 мм (8 футов 6 дюймов), последняя аббревиатура G1 «Естественная вентиляция верхней части грузового отсека».
Более подробно маркировка контейнеров описана в ГОСТ Р 52524-2005 «Контейнеры грузовые. Кодирование, идентификация и маркировка»
Рядом с этим четырехзначным кодом стоит двухбуквенных код страны, список стран и соответствующих им кодов можно посмотреть тут.
Также каждый контейнер маркируется цифрами, обозначающими максимально-допустимый вес груза, вес самого контейнера, суммарный вес (контейнер плюс загрузка) и объем, как в килограммах (кубометрах), так и в футах.
Кроме вышеупомянутых маркировок и, разумеется, имени компании-владельца контейнера, также указывается ряд дополнительных маркировок. Это могут быть знаки, отмечающие контейнеры, перевозящие опасные грузы.
Также отдельно наносятся изображения габаритов контейнера.
Контейнеры имеющие высоковольтное оборудование маркируются специальными символами.
Воздушные контейнеры также имеют отдельную маркировку.
Контейнеры грузовые
Кодирование, идентификация и маркировка.
ISO 6346: 1995 / ГОСТ Р 52524-2005
Freight containers—Coding, identification and marking (MOD)
Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения национальных стандартов Российской Федерации — ГОСТ Р 1.0—2004 «Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения»
Сведения о стандарте
1. Подготовлен рабочей группой, состоящей из представителей предприятий: Закрытого акционерного общества «Центральный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт морского флота» (ЗАО «ЦНИИМФ»), Закрытого акционерного общества «Промтрансниипроект» (ЗАО «Промтранс-ниипроект»), Федерального государственного унитарного предприятия Российский морской регистр судоходства (ФГУП Российский морской регистр судоходства) на основе собственного аутентичного перевода стандарта, указанного в пункте 4.
2. Внесён техническим комитетом по стандартизации ТК 246 «Контейнеры».
3. Утвержвён, введён в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 29 декабря 2005 г. № 469-ст.
4. Настоящий стандарт является модифицированным по отношению к международному стандарту ИСО 6346:1995 « Контейнеры грузовые. Кодирование, идентификация и маркировка» (ISO 6346:1995 «Freight containers — Coding, identification and marking») путем изменения отдельных фраз (слов, значений, показателей), которые выделены в тексте курсивом.
5. Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежемесячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет.
Содержание
Автомобильные грузоперевозки
Доставка грузов автомобильным транспортом
в любую точку России и континента.
1. Область применения стандарта
1.1. Настоящий стандарт распространяется на систему идентификации и обеспечения информации о грузовых контейнерах с помощью кодов и маркировки. Система идентификации предназначена для общего использования, например для работы с документацией, осуществления контроля (в т. ч. в автоматизированных системах обработки данных) и непосредственно маркировки контейнеров.
Стандарт содержит методы представления данных системы идентификации и других данных (включая эксплуатационные) на контейнерах при помощи установленных знаков маркировки.
1.2. Настоящий стандарт устанавливает:
a) систему идентификации, в том числе систему проверки точности её применения, включающую:
b) систему кодирования данных о типе и размере контейнера с помощью соответствующих знаков;
c) эксплуатационную маркировку — основную и дополнительную;
d) систему изображения знаков на контейнере.
1.3. Термины «основной» и «дополнительный» используют для дифференциации условий маркировки ИСО, которые наносят на все контейнеры.
Включение дополнительной маркировки, содержащей дополнительные сведения, в настоящий стандарт способствует её единообразному использованию.
1.4. Настоящий стандарт применяют ко всем грузовым контейнерам по [1], ГОСТ Р 51876, ГОСТ Р 50697, ГОСТ Р 52076, [2], [3], [4] и к другим типам контейнеров, не включенным в указанные стандарты, а также к соответствующему перегрузочному контейнерному оборудованию.
ПРИМЕЧАНИЕ
Допускается использовать контейнеры, маркированные в соответствии с предыдущим изданием ИСО 6346, а также ГОСТ 25290 и ГОСТ 25588, до их полного физического износа.
Настоящее примечание не распространяется на контейнеры, изготовленные после вступления в силу настоящего стандарта.
1.5. Настоящий стандарт не распространяется на временную эксплуатационную маркировку, т. е. маркировку, которая должна наноситься в соответствии с межправительственными соглашениями, национальным законодательством или решениями других, кроме ИСО, неправительственных организаций.
Настоящий стандарт не распространяется на знаки безопасности транспортируемых грузов, наносимые на контейнеры-цистерны (ИС01496-3).
2. Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:
ПРИМЕЧАНИЕ
При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году.
Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться замененным (измененным) документом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
3. Термины, определения и обозначения системы идентификации и её опознавательных знаков
3.1. Cистема идентификации (identification system): Система, состоящая из следующих основных элементов:
3.1.1. Код владельца (owner code): Код, состоит из трех прописных букв латинского алфавита. Он является уникальным и регистрируется в Международном бюро по контейнерам (BIC).
Регистрация проводится непосредственно в Международном бюро по контейнерам по адресу:
- Bureau International des Conteneurs, 167, rue de Courcelles, 75017 Paris, France.
либо национальными регистрационными организациями — филиалами Международного бюро по контейнерам, в соответствии с приложением G,
либо в России — Российским морским регистром судоходства (BIC NRO) по адресу:
- 191186, Россия, Санкт-Петербург, Дворцовая набережная, 8.
тел: (812) 380-19-52,
факс (812) 314-10-87, 380-19-51.
3.1.2. Идентификатор категории оборудования (equipment category identifier): Код, состоящий из одной прописной буквы латинского алфавита:
- U — для всех грузовых контейнеров;
J — для съемного оборудования, относящегося к грузовым контейнерам;
Z — для трейлеров и шасси.
3.1.3. Серийный номер (serial number): Номер контейнера, состоящий из шести арабских цифр. Если количество цифр серийного номера не равно шести, то перед этими цифрами вместо недостающих цифр ставят нули так, чтобы общее количество цифр серийного номера было равно шести. (Например, если используются цифры 1234, то серийный номер должен быть 001234).
3.1.4. Контрольное число (checkdigit): Число, являющееся средством контроля достоверности кода владельца и серийного номера (см. приложение А). Контрольное число имеет отношение только к коду владельца, идентификатору категории оборудования и серийному номеру контейнера.
3.2. Идентификационные знаки (identification marks): Маркировка в соответствии с системой идентификации по 3.1, включающая код владельца, идентификатор категории оборудования, серийный номер и контрольное число, основная для грузовых контейнеров и дополнительная для оборудования согласно.
3.1.2. Характеристики знаков маркировки (размер, форма, расположение и т. д.) должны соответствовать требованиям раздела 6.
4. Коды размера и типа контейнера, их опознавательные знаки
4.1. Назначение
Тип и габаритные размеры контейнера должны быть обозначены при помощи кодов, наносимых на контейнер. На грузовых контейнерах, соответствующих требованиям ГОСТ Р 51876, ГОСТ Р 50697, ГОСТ Р 52076, [2], [3] в части грузоподъемности и прочности при штабелировании, должны быть нанесены коды размера и типа в соответствии с 4.2.1 и 4.2.2.
4.2. Коды размера и типа
Требования, приведенные в 4.2.1 и 4.2.2, являются основными при маркировке контейнеров, соответствующих требованиям стандартов, приведенных в разделе 2 и приложении Н.
Коды размера и типа, указываемые на контейнере, наносят совместно, т. е. они не подлежат дроблению на составляющие части.
Коды размера и типа проставляют на контейнере в соответствии с разделом 6.
4.2.1. Код размера — два буквенно-цифровых символа
Размер контейнера (т. е. внешние габариты) обозначают двумя символами:
Первый — цифровой или буквенный символ, обозначает длину;
Второй — цифровой или буквенный символ, обозначает ширину и высоту.
Оба символа определяют в соответствии с приложением D.
4.2.2. Код типа — два символа
Тип и основные характеристики контейнера обозначают следующими двумя символами:
Первый — буквенный символ, обозначает тип контейнера;
Второй — цифровой символ, обозначает основные характеристики данного типа контейнера.
Данные символы определяют в соответствии с приложением Е.
ПРИМЕЧАНИЕ
В случае, когда обозначение основных характеристик является дополнительным (при передаче (обмене) кодов размера и типа контейнера), можно использовать обозначение «группового кода типа» в соответствии с приложением Е.
5. Эксплуатационные знаки маркировки
Знаки маркировки, о которых идет речь в настоящем разделе, не соответствуют какому-либо определенному коду, который можно использовать при передаче данных или для каких-либо других целей. Они предназначены исключительно для маркировки грузовых контейнеров с целью сообщения определенной информации или визуального предупреждения.
5.1. Основные эксплуатационные знаки маркировки
5.1.1 Максимальная масса брутто и масса тары
Максимальную массу брутто и массу тары указывают на контейнере следующим образом:
В целях безопасности контейнеры определенного типа испытывают по ГОСТ Р 51876 (или ГОСТ Р 50697, или ГОСТ Р 52076, [2], [3]) и указывают максимальную массу брутто, использованную при испытаниях.
Максимальная масса брутто, указанная на контейнере, должна быть идентична максимальной массе брутто, указанной на табличке Международной конвенции по безопасным контейнерам (КБК), ООН/ИМО (International Convention for Safe Containers (CSC), UN/IMO).
5.1.2 Символ обозначения контейнера, используемого для перевозки воздушным и наземным видами транспорта
Подробное описание символа — по приложению В.
5.1.3 Предупреждающий знак опасности поражения электрическим током
Предупреждающий знак должен быть изображен на всех контейнерах, оборудованных лестницами.
Подробное описание символа — по приложению C.
5.1.4 Знак высоты контейнера высотой более 2,6 м (8 футов 6 дюймов)
Контейнеры высотой более 2,6 м (8 футов 6 дюймов) маркируют следующим образом:
a) знак высоты наносят на обеих сторонах контейнера в соответствии с приложением F;
b) чередующиеся чёрные и жёлтые полосы длиной не менее 800 мм (12 дюймов) должны быть расположены на верхних элементах каждой торцевой рамы и боковых стенок, примыкающих к угловому фитингу (рисунок 5).
На контейнере могут быть расположены и другие дополнительные знаки, например зеркальное изображение знака, приведенного в приложении F, может быть расположено в любом удобном месте, например на передней стенке.
5.2. Дополнительная эксплуатационная маркировка. Обозначение массы нетто
В дополнение к максимальной массе брутто и массе тары допускается указывать максимальную массу нетто или максимальную полезную нагрузку. Она наносится на контейнер в соответствии с 5.1.1 и располагается, как показано ниже:
Код размеров и типа контейнера
ГОСТ Р 52524-2019
(ИСО 6346:1995)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Кодирование, идентификация и маркировка
Freight containers. Coding, identification and marking
Дата введения 2020-01-01
Предисловие
1 РАЗРАБОТАН Закрытым акционерным обществом «ПРОМТРАНСНИИПРОЕКТ» (ЗАО «ПРОМТРАНСНИИПРОЕКТ»), Акционерным обществом «Центральный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт морского флота» (ЗАО «ЦНИИМФ»), Федеральным автономным учреждением «Российский морской регистр судоходства» (ФАУ «Российский морской регистр судоходства») на основе собственного перевода на русский язык англоязычной версии стандарта, указанного в пункте 4
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 246 «Контейнеры»
* Доступ к международным и зарубежным документам, упомянутым в тексте, можно получить, обратившись в Службу поддержки пользователей.
Сопоставление структуры настоящего стандарта со структурой примененного в нем международного стандарта приведено в дополнительном приложении ДБ.
Сведения о соответствии ссылочных национальных и межгосударственных стандартов международным стандартам, использованным в качестве ссылочных в примененном международном стандарте, приведены в дополнительном приложении ДА
5 ВЗАМЕН ГОСТ Р 52524-2005 (ИСО 6346:1995)
1 Область применения
1.1 Настоящий стандарт распространяется на систему идентификации и обеспечения информации о грузовых контейнерах с помощью кодов и маркировки. Система идентификации предназначена для общего использования, например для работы с документацией, осуществления контроля (в т.ч. в автоматизированных системах обработки данных) и непосредственно маркировки контейнеров.
Стандарт содержит методы представления данных системы идентификации и других данных (включая эксплуатационные) на контейнерах при помощи установленных знаков маркировки.
1.2 Настоящий стандарт устанавливает:
a) систему идентификации, в том числе систему проверки точности ее применения, включающую:
1) основную маркировку контейнера, представляющую систему идентификации визуального восприятия;
2) оборудование, применяемое при автоматизированной системе идентификации и электронном методе обмена данными (при наличии);
b) систему кодирования данных о типе и размере контейнера с помощью соответствующих знаков;
d) систему изображения знаков на контейнере.
1.3 Термины «основной» и «дополнительный» в настоящем стандарте используют для дифференциации условий маркировки ИСО, которые наносят на все контейнеры.
Включение дополнительной маркировки, содержащей дополнительные сведения, в настоящий стандарт способствует ее единообразному использованию.
1.4 Настоящий стандарт применяют ко всем грузовым контейнерам ИСО серии 1 по ГОСТ Р 53350, ГОСТ 31314.3, ГОСТ Р 51876, ГОСТ Р 50697**, ГОСТ Р 53520, ГОСТ Р ИСО 1496 и к другим типам контейнеров, не включенным в указанные стандарты, а также к соответствующему перегрузочному контейнерному оборудованию.
1.5 Настоящий стандарт не распространяется на временную эксплуатационную маркировку, т.е. маркировку, которая должна наноситься в соответствии с межправительственными соглашениями, национальным законодательством или решениями других, кроме ИСО, неправительственных организаций.
— Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки международной дорожной перевозки (МДП, TIR Carnets) 1959 г. и 1975 г. [Customs Convention on International Movement of Goods under Cover of TIR Carnets (TIR Convention) 1959 and 1975];
— Общих положений по техническому наблюдению за контейнерами. Правил изготовления контейнеров. Правил допущения контейнеров к перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами. Правила по техническому наблюдению за изготовлением контейнеров. Правила по техническому наблюдению за контейнерами в эксплуатации, ФАУ «Российский морской регистр судоходства».
Настоящий стандарт не распространяется на знаки безопасности транспортируемых грузов, наносимые на контейнеры-цистерны по ГОСТ 31314.3.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ 31314.3 (ИСО 1496-3:1995) Контейнеры грузовые серии 1. Технические требования и методы испытаний. Часть 3. Контейнеры-цистерны для жидкостей, газов и сыпучих грузов под давлением
ГОСТ Р 50697 (ИСО 1496-2-88) Контейнеры грузовые серии 1. Технические требования и методы испытаний. Часть 2. Контейнеры изотермические
ГОСТ Р 51876 (ИСО 1496-1:1990) Контейнеры грузовые серии 1. Технические требования и методы испытаний. Часть 1. Контейнеры общего назначения
ГОСТ Р 53350 (ИСО 668:1995) Контейнеры грузовые серии 1. Классификация, размеры и масса
ГОСТ Р 53520 (ИСО 1496-4:1991) Контейнеры грузовые серии 1. Технические требования и методы испытаний. Часть 4. Контейнеры для сыпучих грузов без давления
ГОСТ Р ИСО 1496-5 Контейнеры грузовые серии 1. Технические требования и методы испытаний. Часть 5. Контейнеры-платформы и контейнеры на базе платформ
3 Термины и определения
3.1 система идентификации (identification system): Система, состоящая из следующих основных элементов:
3.1.1 код владельца (owner code): Код, состоящий из трех прописных букв латинского алфавита.
Bureau International des Conteneurs,
167, rue de Courcelles
3.1.2 идентификатор категории оборудования (equipment category identifier): Код, состоящий из одной прописной буквы латинского алфавита:
3.1.3 серийный номер (serial number): Номер контейнера, состоящий из шести арабских цифр. Если количество цифр серийного номера не равно шести, то перед этими цифрами вместо недостающих цифр ставят нули так, чтобы общее количество цифр серийного номера было равно шести.
3.1.4 контрольное число (check digit): Число, являющееся средством контроля достоверности кода владельца и серийного номера (см. приложение A). Контрольное число имеет отношение только к коду владельца, идентификатору категории оборудования и серийному номеру контейнера.
3.2 идентификационные знаки (identification marks): Маркировка в соответствии с системой идентификации по 3.1, включающая код владельца, идентификатор категории оборудования, серийный номер и контрольное число, являющаяся основной для грузовых контейнеров и дополнительной для оборудования согласно 3.1.2.
4 Коды размера и типа контейнера и их опознавательные знаки
4.1 Назначение
Тип и габаритные размеры контейнера должны быть обозначены кодами, наносимыми на контейнер. На грузовых контейнерах, соответствующих требованиям ГОСТ 31314.3, ГОСТ Р 50697, ГОСТ Р 51876, ГОСТ Р 53529, ГОСТ Р ИСО 1496-5 в части грузоподъемности и прочности при штабелировании, должны быть нанесены коды размера и типа в соответствии с 4.2.1 и 4.2.2.
4.2 Коды размера и типа
Требования, приведенные в 4.2.1 и 4.2.2, являются основными при маркировке контейнеров, соответствующих требованиям ГОСТ 31314.3, ГОСТ Р 50697, ГОСТ Р 51876, ГОСТ Р 53350, ГОСТ Р 53520, ГОСТ Р ИСО 1496-5.
ISO-код контейнера
ISO код контейнера – часть международной системы идентификации, кодирования и маркировки интермодальных грузовых единиц. Данный стандарт установлен Международным бюро (далее – BIC) и подразумевает обозначение нескольких важных параметров. Согласно ISO 6346, на тару наносится буквенно-числовая информация подобного вида:
Маркировка контейнеров предусматривает и другую информацию по системе :
1. Код страны. Показывает государство регистрации кода (не гражданство владельца).
2. Первый знак размерного обозначения. Может иметь цифровое или буквенное выражение. Отражает длину тары.
| Символ маркировки | Футы | Значение в см |
| 1 | 10 | 299,1 |
| 2 | 20 | 606,8 |
| 3 | 30 | 912,5 |
| 4 | 40 | 1219,2 |
| A | 715,0 | |
| B | 24 | 731,5 |
| C | 24 | 743,0 |
| D | 745,0 | |
| E | 782,0 | |
| F | 810,0 | |
| G | 41 | 1250,0 |
| H | 43 | 1310,6 |
| K | 1360,0 | |
| L | 45 | 1371,6 |
| M | 48 | 1463,0 |
| N | 49 | 1493,5 |
| P | 1615,4 |
3. Второй знак размера для определения высоты и ширины модуля.
Высота
Соответствующее значение ширины, см
4. Код типа. Идентифицирует тип и основные характеристики контейнера по установленным стандартам ISO 6346 (приложение E). В данном примере R3 означает «рефконтейнер, укомплектованный установкой и функцией поддержания температуры». Другие возможные значения представлены в таблице:
| Индекс | Тип конструкции | Главные характеристики |
| GP | ||
| G0 | один (два) торца открываются | |
| G1 | с пассивной вентиляцией | |
| G2 | один (два) торца и одна (две) боковины открываются | |
| G3 | один (два) торца открыты, одна (две) боковины неполностью открываются | |
| VH | ||
| V0 | немеханической: отверстия для вентиляции смонтированы вверху и внизу | |
| V2 | механической внутренней | |
| V4 | механической с наружной стороны | |
| RE (RT-RS) | ||
| R0 | с механической системой | |
| R1 | оснащенный функцией поддержания температуры | |
| R2 | укомплектован установкой | |
| R3 | укомплектован установкой и функцией поддержания температуры | |
| UT | ||
| B0 | закрытого типа | |
| B1 | воздухопроницаемый | |
| B3 | с горизонт. разгрузкой 1,50 атм. | |
| B4 | с горизонт. разгрузкой 2,65 атм. | |
| B5 | разгружается методом опрокидывания 1,50 атм. | |
| B6 | разгружается методом опрокидывания 2,65 атм. | |
| PL |