Функции
География
Железнодорожная станция Алтынколь – Хоргос расположена на 293,2 км участка Жетыген – Алтынколь Алматинского отделения дороги.
Краткое техническое описание
Объекты: административные здания, пост электрической централизации, служебно-технические здания путевого, вагонного, локомотивного хозяйств, перегрузочный терминал для контейнеров и крупногабаритных грузов, склады временного хранения грузов, здание контрольно-пропускного пункта. На территории Сухого порта «Хоргос» функционируют следующие объекты (зоны):
— терминальная зона (2 терминала):
1) сдвоенный (автомобильный + железнодорожный);
2) контейнерный;
— складская зона:
1) 1 двузонный склад с заданным температурным режимом;
2) 1 обычный отапливаемый, с температурным режимом;
— зона особого хранения;
— контейнерная площадка,
разделенная на 3 части:
1) площадка для крупнотоннажных
контейнеров;
2) площадка для среднетоннажных контейнеров;
3) площадка для мелкотоннажных контейнеров;
— бизнес-центр;
— административное здание (диспетчерская служба).
Станция Алтынколь [1]
Длина приемоотправочных путей по колее 1435 мм: 824 м/1242 м
Длина приемоотправочных путей по колее 1520 мм: 1088 м/1242 м
Длина путей для перегрузки контейнеров по колее 1435 мм и 1520 мм: 800 м/1050 м
Способность перегрузки контейнеров в сутки: 3000 ДФЭ/35 ДФЭ
Способность приема/передачи поездов в сутки по колее 1520 мм: 12 поездов/12 поездов
Способность приема/передачи поездов в сутки по колее 1435 мм: 16 поездов/16 поездов
Возможность перестановки: нет
Станция Хоргос [1]
Длина приемоотправочных путей по колее 1435 мм: 904 м/1061 м
Длина приемоотправочных путей по колее 1520 мм: 1050 м/1242 м
Длина путей для перегрузки контейнеров по колее 1435 мм и 1520 мм: 850 м/850 м
Способность перегрузки контейнеров в сутки: 400 ДФЭ/5 ДФЭ
Способность приема/передачи поездов в сутки по колее 1520 мм: 12 поездов/12 поездов
Способность приема/передачи поездов в сутки по колее 11435 мм: 12 поездов/12 поездов
Возможность перестановки: да
Пропускная способность
Время перегрузки и оформления
В этом году Хоргос отмечает пятый год функционирования маршрута «Китай-Европа», он подтвердил свое назначение как самого важного пункта пропуска в западном направлении.
В течение последних пяти лет объем импорта и экспорта продолжает расти. Это говорит о востребованности и конкурентоспособности данного маршрута.
С увеличением рабочей нагрузки в соответствии с требованием «сменная работа без остановки техники», количество крановщиков в одной смене увеличилось с 10 до 50 человек.
Проработав более 30 лет, Цзян Ючжун перешел со станции Алашанькоу на станцию Хоргос и стал свидетелем развития всей железнодорожной отрасли Синьцзяна. С увеличением количества поездов по маршруту Китай-Европа его доход удвоился по сравнению с прошлым годом.
Цзян Ючжун с гордостью называет себя портовщиком. Хотя площадь помещения для работы с краном составляет всего два-три квадратных метра, он своими собственными усилиями наблюдает за развитием страны.
В настоящее время железнодорожная станция Хоргос ежедневно принимает в среднем около 18 поездов по маршруту Китай-Европа, а наибольшее количество достигает 20 поездов в день. По данным таможни Хоргоса, в 2020 году объем импортных и экспортных грузов на железнодорожном пункте пропуска Хоргос составил 6 618 400 тонн, увеличившись на 57,58% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Всего станция пропустила 12 360 поездов на въезд/выезд, в том числе 4722 поезда по маршруту Китай-Европа, что на 38,8% больше, чем годом ранее.
Станция Хоргос на карте
Частые вопросы
Как купить ж/д билет?
Как вернуть купленный ж/д билет?
Любой купленный на tutu.ru ж/д билет можно сдать в соответствии с правилами РЖД.
Возврат осуществляется прямо в личном кабинете Туту.ру или в железнодорожных кассах.
Если вы оплатили электронный ж/д билет банковской картой, деньги вернут на ту же карту.
При сдаче купленного билета не возвращаются сервисные сборы и комиссии, дополнительно РЖД взимает рекламационный сбор.
Общие потери при сдаче билета зависят от суммы и способа оплаты. За один сданный билет в среднем удерживается около 500 рублей.
При возврате билета менее чем за 8 часов до отправления поезда штрафы РЖД существенно увеличиваются.
Можно ли оплатить билет картой? А это безопасно?
Да, конечно. Оплата происходит через платежный шлюз процессингового центра Gateline.net. Все данные передаются по защищенному каналу.
Шлюз Gateline.net был разработан в соответствии с учетом требований международного стандарта безопасности PCI DSS. Программное обеспечение шлюза успешно прошло аудит по версии 3.1.
Система Gateline.net позволяет принимать оплату картами Visa и MasterCard, в том числе с использованием 3D-Secure : Verified by Visa и MasterCard SecureCode.
Платежная форма Gateline.net оптимизирована под различные браузеры и платформы, в том числе и для мобильных устройств.
Почти все ЖД агентства в интернете работают через данный шлюз.
Что такое электронный билет и электронная регистрация?
Покупка электронного билета на Tutu.ru — современный и быстрый способ оформления проездного документа без участия кассира или оператора.
При покупке электронного ж/д билета места выкупаются сразу, в момент оплаты.
После оплаты для посадки в поезд нужно:
Электронная регистрация доступна не для всех заказов. Если регистрация доступна, ее можно пройти, нажав на нашем сайте соответствующую кнопку. Эту кнопку вы увидите сразу после оплаты. Затем для посадки в поезд понадобится оригинал удостоверения личности и распечатка посадочного купона. Некоторые проводники распечатку не требуют, но лучше не рисковать.
Распечатать электронный билет можно в любое время до отправления поезда в кассе на вокзале либо в терминале саморегистрации. Для этого нужен 14-значный код заказа (вы получите его по СМС после оплаты) и оригинал удостоверения личности.
Актуальна ли информация на сайте?
Мы уверены в точности нашей информации, потому что эти же данные из АСУ «Экспресс-3» сейчас видит кассир на вокзале.
Что возят из Китая через Казахстан, какой путь проходит товар, прежде чем попасть в страну назначения и сколько времени нужно на перегрузку одного контейнерного состава, читайте в материале Sputnik Казахстан
АЛМАТЫ, 1 окт — Sputnik. Корреспонденты Sputnik Казахстан своими глазами увидели, как работает транзитный хаб «KTZE-Khorgos Gateway» и грузовая станция Алтынколь в Алматинской области.
Оба объекта расположены на территории специальной экономической зоны «Хоргос – Восточные ворота» на границе Казахстана и Китая.
Сухой порт
Сухой порт «KTZE-Khorgos Gateway» создан в 2015 году по программе «Нурлы жол». Это крупнейший сухой порт в Центральной Азии, площадью 102,8 гектара. Он является своеобразной альтернативой морским логистическим хабам. Находится в 350 километрах от Алматы и в девяти километрах от Китая.
Его уникальность в том, что это единственный терминал в Казахстане, где на балансе имеется своя железнодорожная инфраструктура, ж/д станция «Промышленная», подъездные пути, терминалы, а также сортировочная станция.
Все приходящие грузы обслуживает 56 различных видов техники – козловые краны RMG, краны на пневматическом ходе RTG, десять тягачей для перевозки контейнеров по терминалу, шесть ричстакеров для работы на терминале.
В сухом порту имеются два склада временного хранения по пять тысяч квадратных метров. Там расположено холодильное оборудование по 700 квадратов, где можно хранить мясную, колбасную, овощную продукцию. Холодильники охлаждают до минус 25 градусов. Сам склад вмещает 1 500 паллетомест. На склад одновременно подаются 20 вагонов.
Помимо этого, сухой порт имеет у себя на балансе станцию «Промышленная», где расположены пять путей узкой колеи (1 435 миллиметров) и пять путей широкой колеи (1 520 миллиметров). Также есть два маневровых локомотива казахстанского производства. Они обслуживают подачу и уборку вагонов со станции Алтынколь на сухой порт и обратно.
Для недопущения посторонних людей и скота территория сухого порта ограждена. На станции и в терминале установлено 180 видеокамер.
В логистическом хабе работают 180 человек, которые занимаются перегрузочной деятельностью, работой по перегрузу генеральных грузов и тарно-штучных грузов. В основном это жители Жаркента и близлежащих сел.
Машинист козлового крана Галина Осипова рассказала, что работает в сухом порту уже шесть лет. Сама она проживает в Нуркенте. По словам женщины, им предоставили жилье. При этом сотрудники хаба оплачивают только электроэнергию. В хабе трудятся всего две женщины-крановщицы – она и Татьяна.
Станция Алтынколь
Алтынколь – единственная в Казахстане станция для приема грузовых и контейнерных поездов. Это второй казахстанско-китайский железнодорожный переход, открытый в 2012 году после станции Достык.
Через станцию проходит грузопоток из Китая в Европу, страны Персидского залива, Центральной Азии, Кавказа. Она расположена на участке «Жетыген – Госграница».
С начала года через нее прошло уже 1 500 контейнерных поездов. Это в два раза больше, чем в 2019-м. За восемь месяцев по узкой колее принято более 2 600 грузовых поездов, по широкой колее – свыше 3 500 поездов. Отправлено по широкой колее свыше 3 500 поездов. Грузооборот за январь-август достиг четырех миллионов тонн.
Участок от Алтынколя до порта Актау протяженностью в 3 128 километров контейнеры проходят за трое суток, а с 16 апреля 2019 года фидерное судно компании «Казмортрансфлот» еженедельно доставляет около 210 контейнеров в порт Баку, откуда грузы по железной дороге идут в Грузию и Турцию.
Общее время в пути, к примеру, от китайского Сианя до турецкого Стамбула занимает 16 суток.
Поезд разгружают за час
Через станцию Алтынколь и сухой порт провозят товары народного потребления, металлы, химикаты, машинное оборудование, негабаритные грузы.
Как рассказывает Нурлан Игембаев, на территории Китая формируется контейнерный поезд. С момента формирования и отправки оформляются и отправляются все документы на станцию Алтынколь. Там оформляют предварительную транзитную таможенную декларацию.
В сухом порту контейнеры перегружают с китайских вагонов-платформ на казахстанские. На шести путях работают три козловых контейнерных крана – RMG, аналогов им нет во всем СНГ. Среднее время перегруза одного контейнерного поезда в составе от 45 до 50 вагонов занимает 55 минут. За это время работники хаба полностью перегружают прибывающий поезд с одной колеи на другую.
По словам Ибрагима Манабаева, с момента прибытия со станции Алтынколь и до отправления весь процесс перегруза с одного состава на другой составляет 3 часа 45 минут. За это время также проводится пограничная, таможенная проверка, перегруз, оформление и отправление.
Клиенты могут через личный кабинет подать заявку и получить услугу.
Каждый год объем груза увеличивается на 25-30%, так как Китай увеличивает грузообороты, добавил он.
Как пандемия повлияла на грузоперевозки
Нурлан Игембаев говорит, что несмотря на карантин логистические перевозки не останавливаются благодаря внедренным IT-технологиям.
В заключение он отметил, что около 30-40% общего дохода КТЖ составляют транзитные перевозки.
«Хоргос»: Как добраться, цены, что покупать?
«Хоргос» — рай для шопоголиков! Манящие цены, огромный ассортимент товаров, уютные торговые центры и приятная китайская музыка никого не оставят равнодушным. Мы побывали в Международном центре приграничного сотрудничества в самый пик его посещаемости — выходной день. Теперь можно подробно рассказать, как добраться до зоны беспошлинной торговли, где искать товары и стоит ли торговаться с китайцами.
Как добраться до «Хоргоса»?
Город-рынок «Хоргос» располагается на границе между Казахстаном и Китаем, в Панфиловском районе Алматинской области, в 36 километрах от Жаркента. Расстояние от Алматы до Центра приграничной торговли составляет примерно 311 километров. Добраться можно тремя способами: на машине, поезде и туристическом автобусе. Мы выбрали первый вариант и объясним, почему.
Туроператоры предлагают огромный выбор шопинг-туров на «Хоргос». Стоимость подобной поездки — от 5 000 тенге и выше. За эту цену вы получите проезд в обе стороны, профессионального гида по рынку, погрузку и доставку товара в Казахстан и любую консультативную помощь. Самые дешевые билеты раскупаются как горячие пирожки. За один день до поездки забронировать тур будет крайне сложно, поэтому желательно побеспокоиться об этом заранее.
Обычно туристические автобусы выезжают на «Хоргос» из Алматы не позже 23:00. Длительность поездки составляет 4 часа. Глубокой ночью казахстанцы прибывают на пропускной пункт. Очередь на «Хоргос» выстраивается задолго до открытия таможни. До утра люди спят в автобусе, и в 7:45 одними из первых заходят внутрь — если повезет, конечно.
Добираться на поезде крайне неудобно. Поезд отправляется только по нечетным числам. Хоть это и бюджетный вариант, но с огромными сумками будет нелегко преодолеть две пересадки.
Так как поездка у нас была спонтанной, и за день до выезда дешевых билетов на автобус не осталось, мы решили ехать на такси. Огромный плюс в том, что машина забирает и довозит до назначенного адреса. Кроме того, заказывая салон целиком, время отправления и прибытия вы диктуете сами. Минус — завышенная цена. С одного человека в обе стороны таксисты просят около 7 000 тенге.
Выехали мы в 3:50. Дорога ровная, пейзаж из окна красивейший. В легковушке с нами ехали две женщины. Зона приграничной торговли поманила их приятными ценами на шубы.
В 8:00 мы уже прибыли на место. Первое, что бросилось в глаза — огромная очередь и большое количество припаркованных автомобилей. Для казахстанцев и всех граждан СНГ открыто безвизовое посещение.
Увидев огромную очередь, конца и края которой не видно, мы поняли, что приехали поздно. Неудивительно! Ведь через «Хоргос» проходит примерно 2–3 тысячи человек в будний день и 5–7 тысяч — в выходные. Женщина с пакетом бутербродов и чайником предложила купить у нее «завтрак», предсказав, что ждать нам придется как минимум 4 часа. Бывалые торговцы посоветовали в следующий раз приезжать в Международный центр приграничного сотрудничества в будни, чтобы избежать очередей.
Для туристических групп существует отдельный зеленый коридор. Людей пропускают потоками. Судя по количеству желающих попасть на «Хоргос», и здесь приходится стоять по нескольку часов. Обстановка накалялась из-за «торопыжек», пытавшихся обойти очередь сбоку. Уговорами и возмущениями их возвращали обратно. Таможенник резко попросил ничего не фотографировать и даже проверил у нескольких человек, стоящих рядом с нами, телефоны.
К паспортному столу мы попали только в 10:00. Фотографировать здесь тоже запретили. Простояв еще полчаса, мы предъявили пограничникам удостоверения личности с вкладышами, на которых собственноручно написали свои инициалы и номера документов. Нас предупредили, что за утерю вкладыша грозит штраф в размере 7 000 тенге.
Наконец первый этап пройден! За 1 500 тенге в обе стороны автобус довозит до зоны торговли. Путь занимает около 7 минут.
Перед нами раскинулась огромная площадь с несколькими торговыми комплексами: «Цзянь Юань», «Золотой порт», «Чжунь Хэ», центр меховых изделий «Кинг-Конг».
Уличных торговцев здесь нет, всю территорию патрулирует полиция. Оплачивать покупки можно в тенге, юанях или долларах.
Многих волнует вопрос, сколько стоят шубы на «Хоргосе». Во многих бутиках продавцы предлагают невероятный ассортимент меховых изделий из норки по цене от 120 000 и выше, из песца — от 160 000 тенге и выше. Шубы продаются в торговом центре «Кинг-Конг».
Конечно, вывезти товар в неограниченном количестве у вас не получится. На данный момент существуют лимиты на вес багажа — не больше 25 килограммов на человека. Закупаться можно лишь один раз в месяц.
Одним из ходовых товаров на «Хоргосе» являются мужские и женские аксессуары, в том числе сумки. К примеру, горные рюкзаки можно приобрести за 6 000 тенге, примерно такая же цена на кожаные дорожные сумки.
Хорошо сторговавшись, портмоне можно приобрести всего за 800 тенге. Кстати, довольно качественные кожаные мужские и женские сумки можно купить за 3 000 тенге, а рюкзаки — за 5 000 тенге, примерно такова же стоимость и горных рюкзаков. Оптовая цена товаров еще ниже.
К слову, торговаться с продавцами можно и даже нужно. На русском и казахском языках они неплохо понимают, и даже разговаривают, но с акцентом. Бывалые покупатели рассказали нам, что достаточно сказать фразу: «Мини-мини», — и продавцы назовут самую минимальную стоимость товара со всеми скидками.
Самый популярный товар, который покупают казахстанцы — текстиль. Комплект постельного белья можно купить за 3 000 тенге и выше. Много клиентов у отделов с косметикой. Здесь она и вправду недорогая. К примеру, губные помады, которые в Алматы стоят около 1 500 тенге, здесь продают всего за 200.
А вот у бутиков с повседневной одеждой широкого потребления покупателей не так много. На ощупь качеством этот товар блеснуть не может. Говорят, выгодно покупать зимние и осенние куртки, но количество этого товара, по всей видимости, увеличивается в сезон. В сентябре мы встретили только шубы.
Отделов с обувью здесь также предостаточно. Стоит учесть, что китайские размеры меньше европейских. К примеру, если у вас 39-й размер обуви, то вам нужно примерять 41-й.
Ближе к 14:00 казахстанцы начинают упаковывать свои покупки в огромные пакеты.
Выехать из зоны приграничной торговли желательно до 15:00, так как после этого времени есть риск вновь оказаться в километровой очереди на выходе.
До таможни можно вернуться на том же автобусе либо на такси за определенную сумму.
Для удобства посетителей рынка существуют специальные пункты приема и перевозки багажа.
МЦПС «Хоргос» работает до 19:00 без выходных. Торговые центры закрываются в 18:00 по времени Астаны.
Очевидно, преодолевать такой путь ради одной сумки, шапки и перчаток бессмысленно. Но если отправляться на «Хоргос» за крупными покупками, привозить товары оптом для реализации в Казахстане или, в крайнем случае, одеваться всей семьей на несколько сезонов, вполне можно сэкономить неплохую сумму.
По официальным данным, в 2018 году в Китайско-Казахстанском Международном центре приграничного сотрудничества «Хоргос» побывало почти шесть миллионов человек — на 6,7% больше, чем в 2017 году.