База данных Ж/д станции / Станция НАУШКИ(Э.УБЖД С-БААТАР-У
 | |
| Наименование ж/д станции | НАУШКИ(Э.УБЖД С-БААТАР-У |
| Код ж/д станции | 93700 |
| Железная дорога | ВОСТОЧНО-СИБИРСКАЯ |
| Отделение железной дороги | Улан-Удэнский |
| Грузовая станция | да |
| Таможня | 10718020, таможенный пост ЖДПП Наушки |
| Адрес таможни | 671820 РЕСПУБЛИКА БУРЯТИЯ, КЯХТИНСКИЙ Р-Н, ПОС. НАУШКИ, УЛ. ВОКЗАЛЬНАЯ, Д. |
| |
Программное обеспечение для таможенного оформления. Программы для декларантов и других участников ВЭД
calc.tks.ru – таможенные платежи. Калькулятор для расчета таможенных платежей
D.TKS.RU – центр онлайн обучения для профессионалов, работающих с таможенными органами
197022, СПб, ул. Петропавловская, 4-а, бизнес-центр «Лидваль Холл», 3 этаж, м.»Петроградская»
т. (812) 449-50-61, ф. (812) 449-50-62, customs@tks.ru, www.tks.ru
Лицензия на обучение № 1458 от 30 июля 2015 года
База данных Ж/д станции / Станция НАУШКИ МНР 2
| |
| Наименование ж/д станции | НАУШКИ МНР 2 |
| Код ж/д станции | 93710 |
| Железная дорога | ВОСТОЧНО-СИБИРСКАЯ |
| Отделение железной дороги | Улан-Удэнский |
| Грузовая станция | да |
| Таможня | 80115, таможенный пост ЖДПП Наушки |
| Адрес таможни | 671820 РЕСПУБЛИКА БУРЯТИЯ, КЯХТИНСКИЙ Р-Н, ПОС. НАУШКИ, УЛ. ВОКЗАЛЬНАЯ, Д. |
| Действующие ТС | |
| |
Программное обеспечение для таможенного оформления. Программы для декларантов и других участников ВЭД
calc.tks.ru – таможенные платежи. Калькулятор для расчета таможенных платежей
D.TKS.RU – центр онлайн обучения для профессионалов, работающих с таможенными органами
197022, СПб, ул. Петропавловская, 4-а, бизнес-центр «Лидваль Холл», 3 этаж, м.»Петроградская»
т. (812) 449-50-61, ф. (812) 449-50-62, customs@tks.ru, www.tks.ru
Лицензия на обучение № 1458 от 30 июля 2015 года
Границы возможного
В условиях мирового экономического кризиса железнодорожные перевозчики России и Монголии сумели нарастить объёмы грузооборота
—> Так, на станцию прибыло более 1 млн тонн импортных грузов, что на 25% выше показателей предыдущего года, а перевозки в экспортном направлении увеличились на 21%, составив 7 млн тонн. Всего через пограничную станцию в прошлом году проследовало более 4,7 тыс. поездов – почти на 700 составов больше, чем годом ранее.
По словам начальника таможенного поста ЖДПП Наушки Бурятской таможни Врежа Татевосяна, рост железнодорожных экспортно-импортных перевозок через российско-монгольскую границу обусловлен в основном двумя причинами. Во-первых, стал очевиден успех проекта по обмену электронными документами о товарах, следующих железнодорожным транспортом в Беларусь и далее в европейские государства. Он, как известно, стартовал в апреле 2019 года и позволил железнодорожным перевозчикам вдвое сократить время на проведение таможенных операций по декларированию товаров. В настоящее время в рамках проекта осуществляются транзитные железнодорожные перевозки по маршрутам Наушки – Брест, Наушки – Колядичи, Наушки – Орша.
Во-вторых, железнодорожная отрасль сумела с выгодой распорядиться своими возможностями и преимуществами, связанными с работой в экстремальных экономических условиях во время пандемии коронавируса. Например, многие грузоотправители заранее переориентировались на услуги железнодорожников и отказались от автомобильных перевозок через границу – ещё задолго до того, как было приостановлено движение грузового автотранспорта в пункте пропуска Алтанбулаг – Кяхта. Наиболее заметно это было в соседней стране. По данным Национального статистического комитета Монголии, в минувшем году автомобильные перевозки в этой стране сократились на 25,4%, в то время как объём железнодорожных увеличился на 6%.
Что касается номенклатуры вывозимых из России товаров, то большую их часть, а именно 69%, составляли нефтепродукты. Остальной экспорт был представлен кукурузой, овсом, рисом, пиломатериалами, чёрными металлами, минеральными удобрениями, рудами и шлаком, солью, изделиями из чёрных металлов, известью, кормами для животных, органическими и химическими соединениями. Машины и промышленное оборудование заняли всего один процент от общего количества вывозимых товаров.
В Россию из-за границы везли преимущественно автомобили и запчасти (27%), промышленное оборудование (13%), а также электрические машины и оборудование, обувь и одежду, игрушки, оптические инструменты, мебель, изделия из кожи, пластмассы, резины, стекла и недрагоценных металлов.
По ту сторону границы уверенный рост демонстрировало российско-монгольское акционерное общество «Улан-Баторская железная дорога», грузооборот которого за последние пять лет увеличился в три раза.
– В целом год для нас был удачным, – отметил первый заместитель начальника АО «УБЖД» Игорь Милостных. – Наше акционерное общество выполнило практически все заявленные планом показатели и улучшило их по отношению к прошлому году. По объёмам грузовых перевозок был установлен абсолютный максимум с момента образования АО «УБЖД» в 1949 году.
Погрузка в 2020-м на УБЖД поднялась на 6,4%, а грузооборот увеличился на 9,1% к уровню 2019 года. В структуре объёмов перевозок наиболее значительный рост продемонстрировали транзитные перевозки, которые увеличились на 10%, а также экспортные – на 12,1%.
По монгольской магистрали в Россию проследовало 2312 транзитных контейнерных поездов, что больше, чем в 2019-м, на 59%.
Прошедший год стал для АО «УБЖД» ещё одной важной ступенью в технической модернизации инфраструктуры. Дорога получила 10 грузовых и 5 маневровых локомотивов. Несмотря на эпидемию, удалось завершить большой объём строительно-монтажных и ремонтных работ. В частности, проведена реконструкция пути протяженностью 68,8 км. Введён в эксплуатацию новый цех ремонта колёсных пар локомотивов и вагонов в ВЧД-1. Построены два новых пути в Логистическом центре на станции Замын-Ууд. Завершена реконструкция станции Аршаант со строительством двух новых путей. Реконструированы станции Чулуут и Баян с удлинением путей и строительством дополнительных путей. На станции Баян введён в эксплуатацию подъездной путь к заводу по производству брикетов.
Успешно проведены работы по строительству новых приёмо-отправочных путей на станции Замын-Ууд. В рамках строительства новой железнодорожной линии от крупнейшего в мире угольного месторождения Таван-Толгой, открытого российскими геологами, к городу Зуунбаян построено 108 км пути и 24 моста, а также разработана документация по организации движения на новой линии.
– В 2021 году мы постараемся создать прочный задел на будущее, – отметил заместитель Игорь Милостных. – Планируем приобрести ещё два маневровых локомотива. Реконструируем путь протяжённостью 80 км, заменим один железнодорожный мост, построим дополнительные приёмо-отправочные пути на четырёх станциях и разъездах. На двух станциях проведём реконструкцию с удлинением путей и построим один новый разъезд, что позволит нам увеличить провозную и пропускную способность магистрали.